Asegurarse de que se compren los mejores motores fueraborda de segunda mano requiere un examen cuidadoso y atenci?n a los detalles. La primera ?rea a inspeccionar es la unidad inferior, incluida la h?lice. Muchos motores externos de segunda mano tendr?n astillas rotas y palas de h?lice da?adas. Cualquier motor fueraborda que muestre signos de sobrecalentamiento, como pintura quemada y descascarada en el ?rea de la culata, tambi?n debe considerarse una compra de alto riesgo.
Si es posible, siempre es aconsejable arrancar y operar motores fueraborda de segunda mano antes de comprarlos. Al operar el motor en un barril de agua, es posible verificar que la bomba de agua est? funcionando. Tambi?n es posible cambiar de marcha y determinar si la transmisi?n funciona o no. Cualquier condici?n de sobrecalentamiento se puede ver en motores fuera de borda de segunda mano en cuesti?n de minutos. Ocasionalmente, las buj?as se ensuciar?n y las juntas de culata comenzar?n a gotear a medida que el motor comience a calentarse. Las cabezas agrietadas y los bloques de cilindros tambi?n se pueden detectar en motores fuera de borda de segunda mano despu?s de una operaci?n corta en un tanque de agua.
Cualquier oportunidad de operar un motor en un bote es una ventaja. Al presionar el peso de un bote y pasajeros, se puede identificar f?cilmente un problema de transmisi?n. Deslizarse y salirse del engranaje mientras est? bajo potencia tambi?n es un signo seguro de un problema de transmisi?n. Algunos de estos problemas pueden rectificarse f?cilmente, pero otros pueden requerir una reparaci?n extensa y costosa. Esta es la raz?n por la cual es importante operar el motor tanto en avance como en retroceso.
Ya sea en un bote o en un barril, es aconsejable desconectar el enchufe de la unidad inferior despu?s de operar el motor y verificar si hay agua. Muchas veces los motores externos de segunda mano tendr?n grietas y sellos defectuosos en la unidad inferior. Esto permitir? que el agua se filtre mientras el motor est? funcionando y potencialmente puede da?ar los engranajes. Verificar el aceite en busca de signos de contaminaci?n del agua puede ser tan f?cil como examinar el aceite en busca de restos de espuma, consistencia lechosa o agua real que escape de la unidad inferior antes de que el aceite comience a drenar.
Realizar una prueba de compresi?n en motores fueraborda de segunda mano es una tarea f?cil y puede revelar signos de desgaste del cilindro o del anillo del pist?n. Una prueba de p?rdida de cilindro tambi?n puede mostrar la integridad del cilindro. Las juntas de culata defectuosas dentro de los motores fueraborda de segunda mano ser?n detectadas por lecturas pobres en cualquiera de las pruebas.