La desregulaci?n de las aerol?neas se refiere al control de cesi?n del gobierno sobre ciertos aspectos de la industria a?rea a las corporaciones a?reas. Estados Unidos fue uno de los primeros pa?ses en desregular oficialmente las aerol?neas a trav?s de la Ley de desregulaci?n de aerol?neas de 1978. La Uni?n Europea y muchos otros gobiernos han seguido su ejemplo, lo que ha llevado a un aumento de las estrategias comerciales de libre mercado en toda la industria de los cielos.
El uso temprano de la tecnolog?a del avi?n se orient? hacia el transporte de mercanc?as y armamento en lugar del transporte de pasajeros. En los Estados Unidos en particular, los aviones se utilizaron por primera vez como unidades de transporte de correo, en lugar de para vuelos comerciales. Como el servicio de correo es una industria federal, originalmente ten?a sentido mantener los aviones bajo la regulaci?n federal. Con la llegada de los aviones a reacci?n a mediados del siglo XX, el foco de las principales corporaciones a?reas se desplaz? a los vuelos de pasajeros, lo que provoc? un grave estr?s en las agencias gubernamentales destinadas a supervisar la industria.
La desregulaci?n de las aerol?neas en virtud de la Ley de 1978 permiti? a los transportistas comerciales determinar sus propias tarifas, destinos y rutas. En la mayor?a de los pa?ses que han implementado alguna forma de desregulaci?n de las aerol?neas, el resultado ha sido una ca?da significativa en las tarifas de los pasajeros, ya que las aerol?neas ahora deben competir por los negocios. Seg?n muchas leyes regulatorias, a las aerol?neas se les otorgaron rutas espec?ficas y tuvieron que seguir las gu?as de precios gubernamentales. La desregulaci?n permite a las aerol?neas especializarse y personalizar su modelo de negocio y servicios para crear un sistema de libre mercado.
En la Uni?n Europea, la desregulaci?n de las aerol?neas comenz? oficialmente a fines de la d?cada de 1990. El proceso de desregulaci?n de las aerol?neas se ha encontrado con algunas complicaciones en los pa?ses europeos, ya que muchas presentaron aerol?neas administradas por el gobierno, como Air France, que recibieron subsidios para los contribuyentes y fueron vistas como la aerol?nea oficial del pa?s. Muchas de estas aerol?neas «portadoras de banderas» se han retirado desde que las pol?ticas desreguladoras se convirtieron en est?ndar, ya que cobran tarifas significativamente m?s altas y no logran establecer asociaciones internacionales que abran nuevos mercados en todo el mundo.
Uno de los resultados m?s importantes de la desregulaci?n de las aerol?neas es la creaci?n de aerol?neas econ?micas. Estas empresas de nueva creaci?n recortan las ofertas t?picas de servicio al cliente, como comidas gratuitas y salones de pasajeros, para ofrecer tarifas m?s baratas. Al utilizar aeropuertos m?s peque?os, ajustar los presupuestos operativos y reducir los servicios adicionales, las aerol?neas de bajo presupuesto han tenido un ?xito rotundo en todo el mundo.
Una gran preocupaci?n con la desregulaci?n de las aerol?neas, particularmente a ra?z de las aerol?neas de bajo costo tremendamente populares, es el maltrato a los pasajeros. Las historias de pesadillas de pasajeros atrapados en aviones en las pistas durante varias horas o incluso durante la noche hacen que muchos crean que se requiere alguna regulaci?n gubernamental para proteger los derechos de los pasajeros a bordo de los vuelos. Dado que el inter?s del gobierno a menudo se extiende solo hasta el punto de hacer cumplir la seguridad de los aviones, los pasajeros generalmente no tienen ning?n recurso legal para demandar a una aerol?nea por maltrato. A partir del siglo XXI, la declaraci?n de derechos de los pasajeros se ha convertido en un tema candente en lo que respecta a la industria.
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