Los créditos fiscales son reducciones fiscales diseñadas por legisladores y administradas por las autoridades fiscales. En general, los créditos son más deseables que las deducciones fiscales porque una deducción simplemente reduce la cantidad de ingresos sujetos a impuestos, mientras que un crédito ofrece una desgravación fiscal dólar por dólar. Los créditos generalmente están destinados a compensar las desigualdades o alentar ciertos comportamientos. Un crédito tributario por combustible está diseñado para alentar a los contribuyentes a comprar vehículos que tengan una mejor eficiencia de combustible o que usen combustible alternativo. Los créditos de impuestos a los combustibles, o créditos de energía, también pueden diseñarse para alentar la inversión en el desarrollo de combustibles alternativos, mejorar la eficiencia del combustible doméstico o reducir la energía requerida para operar ciertos electrodomésticos.
En los Estados Unidos, se ha utilizado una variedad de créditos fiscales de combustible a nivel nacional para alentar la conversión de combustibles fósiles a combustibles alternativos. Estos han llegado en forma de créditos no reembolsables para individuos o empresas que compran vehículos de combustible alternativo, y créditos reembolsables para empresas que modernizan vehículos existentes para usar combustibles alternativos. Un crédito no reembolsable es aquel que solo puede reducir o eliminar una obligación tributaria. Por ejemplo, si una persona tiene una obligación tributaria de $ 1400 dólares estadounidenses (USD) y un crédito fiscal no reembolsable de $ 1500 USD, el impuesto se eliminará, pero los $ 100 USD adicionales del crédito no se utilizarán. Un crédito reembolsable es aquel que reducirá o eliminará cualquier obligación tributaria y reembolsará cualquier exceso de crédito al contribuyente.
A nivel federal, generalmente se ha adjuntado una fecha de terminación o disposición de eliminación gradual a cualquier crédito de impuesto al combustible. Para los vehículos de combustible alternativo, esto se basa principalmente en cuántos de cada tipo de vehículo calificado se vende en los Estados Unidos. Cuando ese número alcanza un cierto nivel, el monto del crédito se reduce progresivamente hasta que finalmente se elimina. En algunos casos, se le ha otorgado a un crédito de combustible una fecha de finalización específica. Varios estados también ofrecen un crédito de combustible, y muchos de ellos son más expansivos y no tienen la misma estructura de eliminación gradual que el crédito federal.
En el pasado, se usaba un crédito fiscal para combustible en toda Europa para alentar a los consumidores a comprar vehículos que funcionaran con combustible diesel en lugar de gasolina. Estos fueron tan exitosos que los vehículos diesel se volvieron tan prominentes como los automóviles tradicionales que funcionan con gasolina. Australia introdujo un crédito de combustible diesel para grandes camiones sobre la carretera que estaban equipados con motores más nuevos y más eficientes en combustible o cumplían con otras pautas ambientales.
Otros países han empleado un crédito fiscal de combustible como incentivo para reducir la dependencia de los combustibles fósiles y reducir las emisiones de carbono. Algunas provincias en Canadá han iniciado créditos de energía verde que incluyen una serie de alternativas de combustible, incluida la solar. Canadá también ha ofrecido un crédito fiscal de combustible a los productores de biocombustibles, mientras que la Unión Europea (UE) y Brasil ofrecen un crédito fiscal en la bomba.
Las leyes y créditos fiscales son exclusivos de cada país y estado o provincia. También están sujetos a frecuentes revisiones legislativas. Si se considera un crédito fiscal al realizar una compra, el consumidor debe verificar los créditos disponibles en su jurisdicción antes de completar la transacción.
Inteligente de activos.