Los cr?ditos fiscales son reducciones fiscales dise?adas por legisladores y administradas por las autoridades fiscales. En general, los cr?ditos son m?s deseables que las deducciones fiscales porque una deducci?n simplemente reduce la cantidad de ingresos sujetos a impuestos, mientras que un cr?dito ofrece una desgravaci?n fiscal d?lar por d?lar. Los cr?ditos generalmente est?n destinados a compensar las desigualdades o alentar ciertos comportamientos. Un cr?dito tributario por combustible est? dise?ado para alentar a los contribuyentes a comprar veh?culos que tengan una mejor eficiencia de combustible o que usen combustible alternativo. Los cr?ditos de impuestos a los combustibles, o cr?ditos de energ?a, tambi?n pueden dise?arse para alentar la inversi?n en el desarrollo de combustibles alternativos, mejorar la eficiencia del combustible dom?stico o reducir la energ?a requerida para operar ciertos electrodom?sticos.
En los Estados Unidos, se ha utilizado una variedad de cr?ditos fiscales de combustible a nivel nacional para alentar la conversi?n de combustibles f?siles a combustibles alternativos. Estos han llegado en forma de cr?ditos no reembolsables para individuos o empresas que compran veh?culos de combustible alternativo, y cr?ditos reembolsables para empresas que modernizan veh?culos existentes para usar combustibles alternativos. Un cr?dito no reembolsable es aquel que solo puede reducir o eliminar una obligaci?n tributaria. Por ejemplo, si una persona tiene una obligaci?n tributaria de $ 1400 d?lares estadounidenses (USD) y un cr?dito fiscal no reembolsable de $ 1500 USD, el impuesto se eliminar?, pero los $ 100 USD adicionales del cr?dito no se utilizar?n. Un cr?dito reembolsable es aquel que reducir? o eliminar? cualquier obligaci?n tributaria y reembolsar? cualquier exceso de cr?dito al contribuyente.
A nivel federal, generalmente se ha adjuntado una fecha de terminaci?n o disposici?n de eliminaci?n gradual a cualquier cr?dito de impuesto al combustible. Para los veh?culos de combustible alternativo, esto se basa principalmente en cu?ntos de cada tipo de veh?culo calificado se vende en los Estados Unidos. Cuando ese n?mero alcanza un cierto nivel, el monto del cr?dito se reduce progresivamente hasta que finalmente se elimina. En algunos casos, se le ha otorgado a un cr?dito de combustible una fecha de finalizaci?n espec?fica. Varios estados tambi?n ofrecen un cr?dito de combustible, y muchos de ellos son m?s expansivos y no tienen la misma estructura de eliminaci?n gradual que el cr?dito federal.
En el pasado, se usaba un cr?dito fiscal para combustible en toda Europa para alentar a los consumidores a comprar veh?culos que funcionaran con combustible diesel en lugar de gasolina. Estos fueron tan exitosos que los veh?culos diesel se volvieron tan prominentes como los autom?viles tradicionales que funcionan con gasolina. Australia introdujo un cr?dito de combustible diesel para grandes camiones sobre la carretera que estaban equipados con motores m?s nuevos y m?s eficientes en combustible o cumpl?an con otras pautas ambientales.
Otros pa?ses han empleado un cr?dito fiscal de combustible como incentivo para reducir la dependencia de los combustibles f?siles y reducir las emisiones de carbono. Algunas provincias en Canad? han iniciado cr?ditos de energ?a verde que incluyen una serie de alternativas de combustible, incluida la solar. Canad? tambi?n ha ofrecido un cr?dito fiscal de combustible a los productores de biocombustibles, mientras que la Uni?n Europea (UE) y Brasil ofrecen un cr?dito fiscal en la bomba.
Las leyes y cr?ditos fiscales son exclusivos de cada pa?s y estado o provincia. Tambi?n est?n sujetos a frecuentes revisiones legislativas. Si se considera un cr?dito fiscal al realizar una compra, el consumidor debe verificar los cr?ditos disponibles en su jurisdicci?n antes de completar la transacci?n.
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