La eficiencia volum?trica es una de las relaciones clave que ayudan a determinar el grado de rendimiento de un motor de autom?vil o una bomba hidr?ulica. En resumen, indica la cantidad de aire y combustible que hay en el cilindro en un momento espec?fico de su funcionamiento. La eficiencia volum?trica se expresa com?nmente en forma de porcentaje. Por lo general, cuanto mayor es el porcentaje, m?s potente y r?pido es un motor.
M?s espec?ficamente, la eficiencia volum?trica se ocupa de dos cosas: la cantidad m?xima te?rica de aire bombeado en un motor y la cantidad real de aire bombeado. El m?ximo te?rico se determina calculando el volumen total general del motor, tambi?n llamado desplazamiento, en resumen, cu?nto aire puede caber en los cilindros de un motor. Un cilindro tiene su volumen m?ximo cuando el pist?n en su interior est? en su posici?n m?s baja, tambi?n conocido como «punto muerto inferior».
En t?rminos simples, si puede bombear 0,13 galones (0,5 litros) de mezcla de aire y combustible en un cilindro con un volumen de 0,13 galones (0,5 litros) en el punto muerto inferior, ha logrado una eficiencia de volumen del 100%. Por el contrario, si solo 0.10 galones (0.4 litros) ingresan al cilindro, ha logrado un 80% de eficiencia de volumen.
En el mundo real, la cantidad real de aire bombeado al motor rara vez es igual a su m?ximo te?rico. Esto se debe a varios factores, incluida la p?rdida por fricci?n, fugas y el dise?o del motor. Cuando el aire tiene que pasar por muchas vueltas y v?lvulas para llegar a los cilindros, es probable que se produzca cierta resistencia al aire, dejando atr?s parte de ese aire. En un motor de aspiraci?n natural, es decir, cualquier motor sin mejoras de bombeo como los turbocompresores, este suele ser el caso. Los entusiastas del autom?vil a menudo modifican varias partes del motor para acercar la cantidad real de aire a su m?ximo te?rico; en otras palabras, aumentar su eficiencia volum?trica.
Los dispositivos como los turbocompresores y los sobrealimentadores en realidad aumentan la eficiencia volum?trica de un motor en m?s del 100% porque aumentan sustancialmente la densidad del aire dentro de los cilindros. En condiciones est?ticas, como cuando el motor est? apagado, las mol?culas de aire dentro del cilindro podr?an llenar todo su desplazamiento m?ximo, pero estar?an relativamente separadas. El bombeo de aire agresivo en el cilindro, por el contrario, acerca esas mol?culas, lo que resulta en una mayor densidad del aire.
Las densidades de aire m?s altas dan como resultado una salida de energ?a m?s alta porque cuanto m?s aire puede caber en el cilindro en su etapa de admisi?n, es decir, cuando el cilindro baja para caer en el punto muerto, m?s combustible puede mezclar con ?l. El pist?n ascendente comprime esta mezcla de aire-combustible ultra potente hasta que se enciende, proporcionando m?s potencia a la salida del motor y dando como resultado un rendimiento del motor m?s r?pido y m?s fuerte.