Los frenos autom?ticos son un sistema automatizado de frenos hidr?ulicos basado en ruedas est?ndar en la mayor?a de los aviones comerciales modernos, particularmente en los aviones a reacci?n m?s grandes. El prop?sito de un sistema de frenado autom?tico es aplicar autom?ticamente una fuerza de frenado uniforme y adecuada a las ruedas del avi?n en las etapas del aterrizaje o despegue donde la carga de trabajo del piloto es intensa. Esto tambi?n aplica los frenos de manera m?s uniforme y reacciona a la din?mica de desaceleraci?n con mayor precisi?n. Los sistemas de frenado autom?tico generalmente son activados manualmente por el piloto como parte de las comprobaciones antes del despegue y aterrizaje. Estos sistemas suelen tener varios ajustes dise?ados para adaptarse a la mayor?a de las condiciones ambientales y configuraciones de aeronaves.
El piloto que vuela est? bajo la mayor presi?n durante el despegue y el aterrizaje. Hay cosas m?s que suficientes para hacer y concentrarse incluso en condiciones ideales. Cuando el viento cruzado, la baja visibilidad y los ?gremlins? de cizalladura del viento est?n presentes, las cosas pueden ponerse muy interesantes. Los sistemas de freno autom?tico son una de las caracter?sticas automatizadas presentes en los aviones modernos dise?ados para aligerar la carga de trabajo del piloto y garantizar que las situaciones de alto estr?s puedan ser m?s f?ciles de controlar con ?xito.
El sistema de frenado autom?tico generalmente consiste en un control manual en la cubierta de vuelo que interact?a con los sistemas de la aeronave para aplicar el frenado de la marcha principal autom?ticamente en condiciones establecidas. Estos controles se ubican t?picamente en el panel de instrumentos central cerca de la palanca del tren de aterrizaje y tienen varias configuraciones diferentes. Si bien los diferentes fabricantes de aeronaves tienen configuraciones alternativas, las configuraciones generalmente incluyen una configuraci?n de apagado, baja, media, alta y m?xima, adem?s de una configuraci?n de despegue rechazado (RTO). La configuraci?n RTO se activa por defecto antes del despegue; los otros ajustes generalmente se realizan a discreci?n del piloto cuando se prepara para aterrizar.
La funci?n RTO de un sistema de frenado autom?tico aplica el frenado m?ximo de la marcha principal si el piloto decide abortar el despegue en la pista. Este es un procedimiento t?picamente peligroso y estresante; La funci?n de frenado autom?tico quita la carga de la mente del piloto cuando esto sucede. Esta funci?n es generalmente la velocidad de avance y la posici?n del acelerador activada; se activa autom?ticamente si los aceleradores vuelven a ralent? mientras la velocidad de avance est? por encima de cierto punto, generalmente 80 nudos. Si bien es opcional, el uso de frenos autom?ticos durante el aterrizaje generalmente se emplea, dependiendo de una serie de factores.
Al prepararse para aterrizar, la tripulaci?n evaluar? una serie de factores ambientales y de estado de la aeronave al decidir si activar? los frenos autom?ticos y qu? nivel de frenado utilizar?. Dependiendo de estas variables, los frenos autom?ticos se activar?n durante los preparativos de aterrizaje en una configuraci?n adecuada. Cuando el avi?n aterriza, los frenos autom?ticos se activar?n autom?ticamente cuando los aceleradores cambien a ralent?. Simult?neamente, los spoilers se desplegar?n autom?ticamente y el piloto activar? los propulsores inversos; Esta combinaci?n de entradas de frenado puede desacelerar de manera segura y suave la aeronave.