La clasificaci?n de peso bruto del eje (GAWR) en cualquier veh?culo se define como la carga m?xima que un eje puede soportar seg?n las especificaciones del fabricante. El GAWR de un veh?culo es el m?s bajo de cualquier clasificaci?n para partes del eje, incluido el propio eje, neum?ticos u otros componentes. Exceder la clasificaci?n bruta del eje puede crear problemas de manejo y anular las garant?as del fabricante.
Un veh?culo de cuatro ruedas, como un autom?vil de pasajeros o una camioneta, normalmente tiene dos ejes. Los ejes delantero y trasero pueden tener GAWR ligeramente diferentes, seg?n el dise?o. Las clasificaciones del eje delantero tambi?n pueden incluir componentes de la direcci?n, como barras de acoplamiento, brazos de direcci?n u otras partes. Los neum?ticos pueden ser iguales en todas las ruedas o diferentes para los ejes delantero y trasero, lo que afectar? la clasificaci?n.
Cuando se suman las clasificaciones de los ejes delantero y trasero, esta es la clasificaci?n de peso total del eje, pero puede no ser la clasificaci?n de peso bruto del veh?culo (GVWR). Otros factores, como el dise?o del motor o del bastidor, pueden reducir la clasificaci?n de peso bruto del veh?culo, que determina el fabricante. Un propietario que necesita saber la carga ?til de un veh?culo puede restar el peso vac?o del veh?culo del GVWR.
Los camiones y camionetas de carga pueden tener clasificaciones de peso del eje delantero y trasero muy diferentes. Un GAWR trasero m?s alto permite agregar carga al veh?culo sin exceder la clasificaci?n para el eje trasero. La carga debe colocarse tanto en la parte delantera como trasera del eje trasero al cargar el cami?n o la camioneta. Esto transfiere parte de la carga al eje delantero para evitar sobrecargar la parte trasera.
El remolque de remolque requiere el conocimiento del GAWR del veh?culo remolcador. Cuando se coloca demasiado peso en la parte trasera del veh?culo, se puede exceder la clasificaci?n de peso del eje antes de que los pasajeros o la carga se hayan colocado en el veh?culo. Se puede usar un enganche de distribuci?n de peso para transferir algo de peso de regreso a los ejes del remolque y hacia adelante al eje delantero del veh?culo.
Al comprar un remolque, puede ser ?til llevar el veh?culo remolcador y el remolque a una escala comercial. Estas balanzas pueden pesar cada eje por separado, y este n?mero puede usarse para verificar el peso real contra el GAWR. Tener conocimiento del peso real del remolque y del veh?culo remolcador puede ayudar a cargar los veh?culos con cargas equilibradas.
Agregar demasiado peso y exceder la clasificaci?n de peso bruto del eje o del veh?culo puede resultar en un veh?culo inseguro. La sobrecarga del eje trasero puede causar el desgaste prematuro de los neum?ticos y los cojinetes, o la falla de las ruedas o el eje. Esta misma carga puede reducir el peso en el eje delantero y potencialmente causar un manejo inseguro.