El motor AV, también conocido como motor en V, es un tipo común de motor de combustión interna. Se caracteriza por la forma de «V» que hacen los cilindros cuando se ven desde la parte delantera del motor, perpendicular al eje del cigüeñal. Los defensores del diseño del motor V a menudo citan su longitud, altura y peso generalmente más cortos como razones para su atractivo.
La notación convencional utilizada para designar el tamaño de un motor V es la letra «V» seguida del número de cilindros que tiene el motor. Por ejemplo, un motor V con seis cilindros se llama V-6. El motor de configuración AV puede ser tan pequeño como un V-twin con solo dos cilindros reflejados entre sí a través del cigüeñal o tan grande como un V-24 en locomotoras.
El motor V consta de dos bancos, o filas, de cilindros que se unen a un solo cigüeñal. Típicamente, los cilindros están situados en un ángulo de 60 o 90 grados. Los bancos en un V-6 son generalmente de 60 o 90 grados, y los bancos de un motor V-8 generalmente se encuentran en un ángulo de 90 grados.
Este tipo de motor se organiza comúnmente en configuraciones de V-6, V-8, V-10 y V-12 en automóviles, aunque no son exclusivos para el uso de automóviles. Los gemelos en V son un elemento básico de algunos fabricantes de motocicletas, y otros han encontrado formas de incorporar motores V que van desde un V-4 o V-5 a un V-8 en sus bicicletas. Los motores de configuración V V-16, V-20 y V-24 son bastante poco comunes en el uso de automóviles y están restringidos principalmente al uso de camiones grandes y locomotoras, con algunas excepciones.
El atractivo del diseño del motor V proviene de su tendencia a ser más ligero y más corto en altura y longitud que un diseño en línea del mismo número de cilindro y desplazamiento. La corta longitud del diseño en V permite a los productores automotrices acortar la longitud del capó y usar ese espacio para otros fines. El motor V tiende a permitir mayores esfuerzos de torsión y velocidades de rotación como resultado de su fuerte cigüeñal corto.
La configuración del motor en línea, por el contrario, es un diseño mucho más simple que el V, con un solo banco que contiene todos los cilindros en una fila. El bloque más grande y la distancia entre los cilindros a menudo hacen que la línea tenga una entrega de potencia más suave y produzca más torque. Sin embargo, los diseños en línea son más pesados y mucho más largos que los motores tipo V, y requieren más espacio en términos de longitud.