En un motor de automóvil, el colector de admisión controla el flujo de aire y la mezcla de gas que se alimenta a las cámaras de pistón del motor. Este componente generalmente se encuentra en la parte superior del motor. Una ingesta adecuada es necesaria para producir un par y una potencia adecuados.
El colector de admisión es responsable de crear un vapor explosivo a partir de una mezcla de aire y combustible. Este vapor se empuja hacia los pistones a través de las válvulas de admisión de los cabezales del motor. Después de que el vapor llena el área del cilindro, explota con la chispa de una bujía, lo que hace que el motor gire. Este proceso ocurre muy rápidamente con todos los cilindros del motor.
Hay muchos tipos de diseños de admisión. El tipo utilizado generalmente depende de las especificaciones del motor. Una admisión bien diseñada puede mejorar el rendimiento del motor y la potencia total porque determina la eficiencia con la que se entrega el combustible al motor.
Un colector de admisión de gran altura es un colector de alto rendimiento utilizado a menudo en carreras de resistencia. Este colector proporciona una mezcla de aire y combustible que crea una respuesta suave en toda la banda de potencia del motor. Las tomas de gran altura generalmente se usan en motores grandes con sistemas de admisión de combustible de carburador manual.
La mayoría de los automóviles modernos usan inyección electrónica de combustible (EFI) para alimentar el motor. Se requiere un múltiple especial para automóviles tipo EFI. Este colector solo es responsable de agregar aire a la cámara de combustión porque el sistema EFI administra el combustible.
Reemplazar un colector de admisión es un proceso bastante simple. Primero requiere que el mecánico retire el carburador o el sistema electrónico de inyección de combustible. Esto normalmente se encuentra sobre el área múltiple. Una vez que esto se quita, los pernos del colector se pueden quitar, lo que facilitará levantar el motor.
Antes de reemplazar cualquier colector, el material de la junta vieja debe retirarse del área del motor. Esto se puede lograr con una espátula y alcoholes minerales. Este material generalmente deja un borde de papel rugoso en la parte superior del motor cuando se retira el colector viejo. Este material de papel provocará fugas si no se elimina por completo.
Se debe instalar una nueva entrada con juntas especiales de colector de admisión. Estas juntas rodean los agujeros entre el colector y las válvulas de admisión en las cabezas del motor. La junta garantiza que no se produzcan fugas entre la mezcla de combustible de aire de admisión y las culatas.