Los motores de automóviles son piezas complejas de maquinaria con innumerables piezas móviles que facilitan la combustión, lo que proporciona la potencia por la cual se mueve el vehículo. Dos piezas importantes de este rompecabezas son el colector de admisión y el colector de escape. El colector de admisión es una tubería (o tuberías) que suministra una mezcla de combustible / aire al cilindro donde tiene lugar la combustión. El colector de escape recoge el escape de los cilindros, lo mueve a un tubo y lo envía hacia el sistema de escape. Ambos sistemas mejoran la eficiencia del motor y la potencia de salida.
Los colectores de admisión generalmente están hechos de aluminio o hierro fundido porque estos materiales son resistentes al calor. Más recientemente, los materiales compuestos se han utilizado para fabricar colectores de admisión. El propósito del colector de admisión es proporcionar la mezcla correcta de combustible / aire a los cilindros, lo que a su vez promueve una mejor eficiencia del motor y aún más potencia. Debido a que los colectores de admisión crean un vacío, es decir, la presión de aire dentro del colector es mucho más baja que la de la atmósfera de la tierra exterior, se puede usar para alimentar otros elementos del motor o unidades externas como la dirección asistida o las unidades de limpiaparabrisas .
Los colectores de escape cumplen casi la función opuesta de los colectores de admisión. Los colectores de escape recogen el escape y lo expulsan del motor conectándolo al tubo de escape. Por lo general, están hechos de acero inoxidable o hierro fundido para mayor resistencia y resistencia al calor, pero los materiales compuestos también se pueden usar para hacer colectores de escape. La cerámica ha sido una opción popular, aunque la cerámica puede agrietarse bajo temperaturas extremadamente altas.
Los colectores de escape constan de dos partes: cabezales y colectores. El número de encabezados depende del número de cilindros en el motor; un cabezal se conectará a un cilindro para recoger el escape, por lo que en un motor de 8 cilindros, habrá ocho encabezados. Los encabezados se conectan a un solo tubo llamado colector, que canaliza el escape a través del sistema de escape. No todos los autos tendrán colectores; Esto es poco común, excepto en vehículos de alto rendimiento como autos de carrera o autos de exhibición. Los cabezales de escape ayudan a maximizar la eficiencia de un motor y pueden ayudar al motor a obtener potencia adicional.
El tipo más común de falla del múltiple ocurre cuando el calor en cualquiera de los múltiples causa grietas. No es raro oír hablar de colectores o encabezados rotos; Cuando esto sucede, la única opción de reparación es reemplazar la parte dañada, que puede ser una reparación costosa y que requiere mucho tiempo.