Los motores de autom?viles son piezas complejas de maquinaria con innumerables piezas m?viles que facilitan la combusti?n, lo que proporciona la potencia por la cual se mueve el veh?culo. Dos piezas importantes de este rompecabezas son el colector de admisi?n y el colector de escape. El colector de admisi?n es una tuber?a (o tuber?as) que suministra una mezcla de combustible / aire al cilindro donde tiene lugar la combusti?n. El colector de escape recoge el escape de los cilindros, lo mueve a un tubo y lo env?a hacia el sistema de escape. Ambos sistemas mejoran la eficiencia del motor y la potencia de salida.
Los colectores de admisi?n generalmente est?n hechos de aluminio o hierro fundido porque estos materiales son resistentes al calor. M?s recientemente, los materiales compuestos se han utilizado para fabricar colectores de admisi?n. El prop?sito del colector de admisi?n es proporcionar la mezcla correcta de combustible / aire a los cilindros, lo que a su vez promueve una mejor eficiencia del motor y a?n m?s potencia. Debido a que los colectores de admisi?n crean un vac?o, es decir, la presi?n de aire dentro del colector es mucho m?s baja que la de la atm?sfera de la tierra exterior, se puede usar para alimentar otros elementos del motor o unidades externas como la direcci?n asistida o las unidades de limpiaparabrisas .
Los colectores de escape cumplen casi la funci?n opuesta de los colectores de admisi?n. Los colectores de escape recogen el escape y lo expulsan del motor conect?ndolo al tubo de escape. Por lo general, est?n hechos de acero inoxidable o hierro fundido para mayor resistencia y resistencia al calor, pero los materiales compuestos tambi?n se pueden usar para hacer colectores de escape. La cer?mica ha sido una opci?n popular, aunque la cer?mica puede agrietarse bajo temperaturas extremadamente altas.
Los colectores de escape constan de dos partes: cabezales y colectores. El n?mero de encabezados depende del n?mero de cilindros en el motor; un cabezal se conectar? a un cilindro para recoger el escape, por lo que en un motor de 8 cilindros, habr? ocho encabezados. Los encabezados se conectan a un solo tubo llamado colector, que canaliza el escape a trav?s del sistema de escape. No todos los autos tendr?n colectores; Esto es poco com?n, excepto en veh?culos de alto rendimiento como autos de carrera o autos de exhibici?n. Los cabezales de escape ayudan a maximizar la eficiencia de un motor y pueden ayudar al motor a obtener potencia adicional.
El tipo m?s com?n de falla del m?ltiple ocurre cuando el calor en cualquiera de los m?ltiples causa grietas. No es raro o?r hablar de colectores o encabezados rotos; Cuando esto sucede, la ?nica opci?n de reparaci?n es reemplazar la parte da?ada, que puede ser una reparaci?n costosa y que requiere mucho tiempo.