La inyecci?n electr?nica de combustible es un tipo de tecnolog?a y estructura mec?nica que suministra combustible a un motor. Estos sistemas son m?s comunes en autom?viles y camiones. Se requiere que todos los autom?viles vendidos hoy en los Estados Unidos tengan sistemas de inyecci?n electr?nica en gran parte debido a la eficiencia y confiabilidad general de estos sistemas, y la mayor?a de los autom?viles nuevos fabricados en todo el mundo dependen de modelos electr?nicos por razones similares. Los primeros autos usaban carburadores para transferir combustible entre las c?maras. Los carburadores siguen siendo muy comunes en peque?os electrodom?sticos y maquinaria, pero a medida que los autom?viles se volvieron m?s avanzados y complejos, los carburadores se volvieron cada vez m?s dif?ciles de mantener. Los modelos electr?nicos utilizan una serie de circuitos y man?metros para abrir y cerrar v?lvulas de combustible con precisi?n y a altas velocidades. Una serie de sensores ubicados en todo el motor ayuda a mantener el proceso funcionando sin problemas y tambi?n puede ser un medio r?pido o identificar problemas y reparaciones necesarias.
Mec?nica del motor en un nivel b?sico
La ingenier?a y la ciencia detr?s de c?mo funcionan los motores pueden ser bastante complicadas, pero en un nivel muy b?sico su objetivo principal es tomar un combustible, generalmente gasolina de petr?leo o diesel, y convertirlo en energ?a que se pueda aprovechar para producir movimiento. Hay varios pasos en este proceso, pero sacar el combustible de su tanque y ponerlo en la c?mara de combusti?n del motor es uno de los m?s cr?ticos. La inyecci?n electr?nica de combustible (EFI) es el est?ndar moderno del mercado, al menos para los autom?viles. Es una tecnolog?a precisa que puede entregar la cantidad justa de combustible en respuesta al comando del conductor y las necesidades del motor.
Avanzando m?s all? del modelo de carburador
Aunque la gran mayor?a de los autom?viles y camiones en todo el mundo adoptan hoy un modelo EFI, los autom?viles anteriores ten?an carburadores, que eran menos eficientes. Algunos otros tipos de motores peque?os, como cortadoras de c?sped o rototillers, todav?a usan carburadores, al igual que muchos autos m?s viejos que todav?a est?n en las carreteras. Estos son m?s propensos a fallar y pueden ser caros de arreglar.
Los primeros sistemas de inyecci?n electr?nica fueron sistemas de cuerpo del acelerador, o sistemas de un solo punto, y presentaban una v?lvula de inyecci?n de combustible controlada el?ctricamente. M?s tarde, estos fueron reemplazados por sistemas de puertos m?ltiples m?s eficientes, que tienen un inyector de combustible separado para cada cilindro. El ?ltimo dise?o es mejor para medir el combustible con precisi?n en cada cilindro, y tambi?n proporciona una respuesta m?s r?pida.
Enfoque en la eficiencia
Aunque un sistema electr?nico de inyecci?n de combustible es mucho m?s complicado que un carburador, tambi?n es mucho m?s eficiente. El inyector es un tipo de v?lvula que se controla electr?nicamente, que abre y cierra y suministra combustible atomizado al motor. Roc?a combustible en las v?lvulas de admisi?n directamente en forma de niebla fina. El inyector se abre y se cierra r?pidamente, y el ancho del pulso, o la cantidad de tiempo que permanece abierto, determina la cantidad de combustible que ingresa a la v?lvula. El combustible se suministra a los inyectores mediante un riel de combustible.
Rol de los sensores
Se incluyen varios sensores como parte del sistema, principalmente para garantizar que se entregue la cantidad correcta de combustible a los inyectores y luego a las v?lvulas de admisi?n. Estos sensores incluyen un sensor de velocidad del motor, un sensor de voltaje, un sensor de temperatura del refrigerante, un sensor de posici?n del acelerador, un sensor de ox?geno y un sensor de flujo de aire. Adem?s, un sensor de presi?n absoluta del colector monitorea la presi?n de aire en el colector de admisi?n para determinar la cantidad de energ?a que se genera.
En un sistema de inyecci?n de combustible secuencial, los inyectores se abren uno a la vez, junto con la apertura de cada cilindro. Algunos otros sistemas de inyecci?n pueden abrir todos los inyectores simult?neamente. La opci?n secuencial es ventajosa porque permite una respuesta m?s r?pida cuando el controlador realiza un cambio r?pido.
Todo el sistema de inyecci?n est? controlado por una unidad de control electr?nico (ECU), que funciona como un intercambio central para la informaci?n proveniente de todos los diversos sensores. La ECU utiliza esta informaci?n para determinar la duraci?n del pulso, el avance de la chispa y otros elementos. La ECU tiene varias caracter?sticas de seguridad integradas, que incluyen un par?metro de corte de combustible y un par?metro de velocidad m?xima.