Una cu?a de v?lvula, o cu?a de resorte de v?lvula o sombrero, como se le llama m?s com?nmente, es un dispositivo utilizado para establecer la altura de los resortes de v?lvula instalados en un motor de combusti?n interna. Este es tambi?n el nombre de un disco de acero que se usa para ajustar el latigazo o la tolerancia de una v?lvula en un motor de leva superior. Hecho de un disco similar a una arandela de acero en una variedad de espesores, la cu?a de la v?lvula se coloca debajo del resorte de la v?lvula o en la parte superior del v?stago de la v?lvula. Luego, la altura instalada y la presi?n del resorte del resorte o v?lvula de la v?lvula se miden y comparan con las especificaciones recomendadas. La cantidad y el grosor de la cu?a de la v?lvula utilizada en cada v?lvula y resorte suelen variar, sin embargo, la mayor?a de las v?lvulas y resortes requerir?n com?nmente al menos una cu?a.
En el caso de un motor de leva superior, el v?stago de la v?lvula se puede rectificar si el espacio entre el v?stago y el l?bulo de la leva es demasiado apretado. La dificultad viene al agregar longitud al v?stago de la v?lvula cuando la separaci?n entre el v?stago de la v?lvula y el l?bulo de la leva es demasiado grande. En este escenario, el grosor adecuado de la cu?a de la v?lvula se coloca entre el v?stago de la v?lvula y el l?bulo de la leva para tomar la distancia del exceso de espacio libre. Montado en una copa mecanizada dentro de la culata, la cu?a de la v?lvula se mantiene en su lugar por la tensi?n del resorte de la v?lvula.
Sin la adici?n de una cu?a de v?lvula, el motor sufrir?a un mal encendido, problemas de escape y una menor potencia. Cuando el espacio libre entre la v?lvula y el l?bulo de la leva es demasiado grande, la v?lvula no se abre tanto como se pretende que resulte en que se permita menos combustible en el cilindro. La v?lvula tambi?n se cierra un poco demasiado pronto, lo que permite que parte del escape permanezca en el cilindro, contaminando as? la mezcla de aire / combustible y creando una potencia reducida.
Al colocar una cu?a de v?lvula en cualquier ubicaci?n de resorte de v?lvula fuera de tolerancia, todos los cilindros pueden recibir y extraer la misma cantidad de material. Muchos fabricantes de motores consideran que la cu?a de la v?lvula es una herramienta invaluable al ajustar un motor de alto rendimiento. La cu?a de v?lvula de la m?s alta calidad est? hecha de acero con alto contenido de carbono o de resorte para durar en las duras condiciones de la culata sin perder su ajuste y acabado. Algunas cu?as de negociaci?n de menor calidad est?n hechas de acero suave que en realidad se puede afilar m?s delgado a medida que el resorte de la v?lvula empuja contra la cu?a, lo que finalmente causa un mal rendimiento del motor y da?os.