Cuando un motor de combusti?n interna experimenta flotaci?n de v?lvula, los levantadores no siguen el perfil del ?rbol de levas correctamente. Esto puede ser causado por muchos factores, siendo los m?s comunes los resortes de v?lvula pobres o d?biles. Durante el flotador de la v?lvula, las v?lvulas en las culatas no se cierran por completo y hacen que el motor falle y pierda potencia. El flotador de la v?lvula puede provocar da?os en el pist?n, la v?lvula y el ?rbol de levas. Los per?odos prolongados de flotaci?n de la v?lvula pueden provocar fallas catastr?ficas del motor, incluido un motor que explota.
El ?rbol de levas ha sido llamado el cerebro de un motor de combusti?n interna, y el molido o perfil espec?fico del ?rbol de levas determina la potencia de salida del motor, as? como la curva de potencia. Cuando el ?rbol de levas gira dentro del motor, los levantadores montan en los l?bulos de las levas y usan varillas de empuje para operar los balancines. Los balancines empujan las puntas del v?stago de la v?lvula y abren y cierran las v?lvulas para permitir que una mezcla de aire / combustible entre en la c?mara de combusti?n y deje salir el escape. Los poderosos resortes unidos a los v?stagos de las v?lvulas son el ?nico m?todo para mantener las v?lvulas cerradas.
Hay dos estilos de elevadores de v?lvulas que se usan com?nmente en un motor de combusti?n interna: elevadores hidr?ulicos y mec?nicos, o elevadores s?lidos. Hay tres tipos b?sicos de levantadores utilizados en el motor de combusti?n: empujador plano, empujador de setas y levantadores de rodillos con empujador plano. El rodillo es el m?s utilizado. A altas velocidades del motor, los levantadores pueden comenzar a rebotar en los l?bulos del ?rbol de levas debido a la falla del resorte de la v?lvula para cerrar la v?lvula. Esto es flotador de v?lvula.
Pr?cticamente inexistente en los veh?culos de uso diario en la calle, el flotador de v?lvula generalmente se experimenta en motores de carreras de alta velocidad donde las velocidades sostenidas del motor pueden estar cerca de los l?mites de revoluciones del motor. Muchos fabricantes de motores usan un kit de revoluciones para eliminar el flotador de la v?lvula en el motor. Esto no es m?s que resortes adicionales y una placa montada debajo de las culatas que aplica presi?n adicional a los levantadores para mantenerlos presionados hacia los l?bulos del ?rbol de levas. La desventaja del kit de revoluciones es que requiere varios caballos de fuerza para comprimir los resortes adicionales y roba al motor de potencia cr?tica.
El uso de resortes m?s fuertes en las v?lvulas es un m?todo t?pico para enfrentar el flotador de la v?lvula. A menudo, se utilizan m?ltiples resortes para proporcionar la resistencia de resorte requerida para mantener el contacto con los elevadores y el ?rbol de levas. Los perfiles avanzados de ?rbol de levas dise?ados por computadora tambi?n se utilizan para crear un perfil de l?bulo de ?rbol de levas m?s f?cil de seguir que ayuda a eliminar el flotador de la v?lvula.