A mediados del siglo XVIII, los industriales en Inglaterra y Alemania idearon un sistema más rápido para mover el mineral de extracción y minerales por pendientes empinadas a fábricas y muelles de carga. Este sistema consistía en canales estrechos, elevadores y pequeños botes de contenedores, llamados botes de bañera. Estos botes de hierro eran cajas abiertas de extremo plano de aproximadamente 20 pies de largo (6 metros) por 6.5 pies de ancho (2 metros), y podían transportar hasta 5 toneladas (5080 kg) de remo.
En algunas ubicaciones mineras, los botes de bañera se colocaron en cunas sumergidas que corren sobre rieles. Una vez que se llenó el bote, la cuna se levantó sobre un alféizar y entró en el plano inclinado, donde se trasladó al canal. Allí, los barcos se unieron en cadenas de tres a diez contenedores, para ser transportados a una fábrica o puerto. Al principio, los botes fueron trasladados por el canal con cuerdas unidas a ginebras a caballo colocadas a lo largo de la costa, pero pronto fueron reemplazadas por sistemas de poleas a vapor. Algunos canales también usaron una serie de esclusas y elevadores para mover los botes de una elevación a otra.
Los botes tubulares se usaron por primera vez en Inglaterra en el Canal de Bridgewater, aunque pronto se construyeron sistemas similares en Midlands, Gales y el suroeste de Cornwall. El avión inclinado Hay en Coalport, que funcionó desde 1972 a 1894, movió los botes por una caída vertical de 207 pies (63 metros) desde Blists Hill hasta el río Severn. El plano inclinado de heno y dos botes de bañera se han conservado como parte del Museo de la Ciudad Victoriana de Blists Hill.
En 1863, se desarrollaron botes de tina más grandes, conocidos como Tom Puddings, para transportar carbón a 30 millas (48.3 km), desde las minas de carbón cerca de Stanley Ferry hasta el puerto de Goole, donde el carbón se cargaba en barcos. Se había abierto un canal mucho más amplio, con capacidad para barcos de mayores dimensiones, y el Tom Pudding era lo suficientemente grande como para transportar 40 toneladas (40.641 kg). Se llevaron elevadores hidráulicos más grandes al puerto para levantar los botes Tom Pudding y verter el carbón directamente en los barcos que esperaban. Este sistema fue extremadamente exitoso y funcionó en la navegación Aire y Calder hasta 1985.
En Japón, se utilizaron botes de tina, conocidos como Tarai Bune, para recolectar algas y mariscos. Originalmente hechos a mano de madera, estos botes redondos parecen una bañera guiada con una pala plana. El único lugar donde todavía se usan botes japoneses es alrededor de la isla Sado, aunque muchos ahora están hechos de fibra de vidrio en lugar de madera. En la ciudad de Ogi, los turistas pueden pasear en estas artesanías únicas, mientras que cerca de 100 de los pequeños barcos siguen siendo utilizados en los pueblos de los alrededores por los pescadores.