Si vous souhaitez devenir pilote dans l’United States Air Force (USAF), vous devez d’abord vous assurer que vous vous enr?lez pour toutes les bonnes raisons. Sur les pr?s de 400,000 XNUMX membres de l’arm?e de l’air, seuls quatre pour cent sont des pilotes. Les autres servent ? divers titres en tant qu’officiers et soldats. Vous ne devriez rejoindre l’arm?e de l’air que si vous souhaitez vraiment servir votre pays, pas parce que vous cherchez ? devenir un jet jockey supersonique.
La plupart des gens qui s’enr?lent dans l’Air Force le font avec le r?ve non seulement de devenir un pilote de l’Air Force, mais de devenir un pilote de chasse de l’Air Force. Seuls les meilleurs des meilleurs, les candidats qui r?ussissent une v?rification approfondie de leurs ant?c?dents et obtiennent les meilleurs r?sultats dans une vari?t? de tests physiques, psychologiques et acad?miques, verront un jour le cockpit d’un avion de chasse. M?me si vous r?pondez aux normes rigoureuses de l’Air Force et que vous vous qualifiez pour devenir pilote, rien ne garantit que vous serez un pilote de chasse. L’arm?e de l’air d?cide o? vous serez plac? en fonction des besoins actuels. Vous pourriez recevoir l’ordre d’?tre pilote de bombardier, pilote d’essai, pilote g?n?raliste, pilote d’h?licopt?re ou m?me pilote d’entra?nement, de ravitailleur, de reconnaissance ou d’op?rations sp?ciales.
Les facteurs d’?ge, de sant? et de taille d?terminent si vous avez le potentiel de devenir pilote de l’Air Force. Vous devez avoir moins de 28 ans au moment de votre candidature et vous devez suivre une formation au pilotage avant l’?ge de 30 ans. Physiquement, vous devez mesurer entre 64 et 77 pouces (1.68 ? 1.96 m?tre) et r?pondre aux directives standardis?es de poids/taille. Votre vision doit ?tre d’au moins 20/50, non corrig?e, dans les deux yeux, et vous serez exclu si vous ?tes daltonien, avez des probl?mes de perception de la profondeur ou avez subi une chirurgie oculaire au laser. De nombreux autres facteurs peuvent faire d?railler votre objectif de devenir pilote de l’Air Force, notamment le rhume des foins ou l’asthme.
En supposant que vous r?pondiez ? ces crit?res, vous devez ?tre titulaire d’un baccalaur?at d’une universit? accr?dit?e ou de l’US Air Force Academy. Gardez ? l’esprit que l’Air Force accorde la priorit? ? ceux dont le dipl?me est en sciences dures telles que l’ing?nierie ou la physique. Votre moyenne pond?r?e cumulative devrait d?passer 3.4, et les candidats au vol qui d?tiennent d?j? une licence de pilote priv? ont g?n?ralement la priorit?. De plus, vous devez ?tre citoyen des ?tats-Unis et obtenir un score d’au moins 25 au test de qualification d’officier de l’Air Force.
Pour devenir pilote de l’Air Force, vous devez d’abord ?tre accept? dans le service, fr?quenter l’?cole des aspirants-officiers et ?tre nomm? sous-lieutenant. ? ce stade, vous pouvez officiellement d?clarer votre intention de devenir pilote de l’arm?e de l’air. Si vous ?tes accept?, vous suivrez 25 heures de formation pratique au pilotage de base et 25 heures de travail en classe. Si vous survivez ? la coupure de la formation en vol d’initiation, vous serez envoy? dans un programme de formation de pilote sp?cialis?.
Ce programme dure un an et comprend des journ?es de formation de dix ? douze heures, sept jours par semaine. Vous vous entra?nerez en salle de classe et dans des simulateurs, et apprendrez les comp?tences et les man?uvres de base. Si vous terminez ce programme extr?mement difficile, et beaucoup ne le font pas, vous serez envoy? en avant pour une formation avanc?e dans l’une des disciplines de vol. Votre classement de classe et les exigences de l’Air Force d?termineront le type d’engin que vous piloterez.