Un m?canicien de v?los construit des v?los neufs et r?pare ceux d’occasion. De l’assemblage de base ? la r?paration des dommages, le m?canicien v?lo est charg? de rendre tous les types de v?los non seulement agr?ables ? conduire, mais ?galement s?rs. De tous les diff?rents types de services qu’un m?canicien de v?lo pourrait offrir, aucun n’est peut-?tre aussi complexe que le la?age d’une roue ? rayons. D’autres r?parations difficiles pour le m?canicien sont l’entretien du d?railleur du m?canisme de changement de vitesse du v?lo et la r?paration des cadres tordus ou endommag?s. Avec des mat?riaux exotiques et des composites utilis?s sur le v?lo moderne, le m?canicien doit ?tre form? ? plusieurs m?thodes diff?rentes de conception m?canique.
L’une des t?ches les plus ?l?mentaires du m?canicien v?lo est d’assembler un nouveau v?lo. Il s’agit g?n?ralement d’une t?che de routine, la majeure partie de l’assemblage ayant d?j? ?t? r?alis?e par le fabricant. Le simple ajout de sous-ensembles, qui ont ?t? omis du v?lo pour permettre son emballage dans une bo?te, est tout ce qui est requis du m?canicien v?lo avant la r?ception du v?lo par le client. Il est ?galement courant que le client retourne chez le m?canicien pour l’entretien annuel et les r?parations occasionnelles n?cessaires. Cela comprend g?n?ralement la lubrification et la r?paration des pneus ainsi que l’installation de nouveaux composants de freinage.
D’autres types d’opportunit?s de r?paration de v?los, ? part le magasin de v?los normal, proviennent du monde du v?lo comp?titif. Souvent, les ?quipes de course telles que le v?lo moto-cross (BMX), le v?lo de montagne et les courses d’endurance sur route emploient un m?canicien v?lo pour entretenir l’?quipement de l’?quipe. Ces v?los sont souvent fabriqu?s ? partir de mat?riaux l?gers qui n?cessitent un certain niveau d’expertise pour ?tre correctement r?par?s et entretenus. Des alliages l?gers ? la fibre de carbone, les cadres et les roues des v?los sont souvent difficiles ? r?parer lorsqu’ils sont endommag?s, m?me pour un m?canicien v?lo bien form?.
Pour certains, le travail ultime d’un m?canicien v?lo est de travailler dans le domaine de la conception et de la recherche. La cr?ation de nouvelles conceptions pour les cadres, les roues et les syst?mes de p?dalier peut entra?ner l’?volution du v?lo d’un jouet d’?quitation primitif ? un mode de transport avanc?. La position de conduite et l’emplacement des composants sont deux des caract?ristiques les plus repens?es du v?lo depuis sa cr?ation. Commun?ment repens?e et am?lior?e par un m?canicien v?lo, l’?volution moderne de la machine a permis aux gens d’atteindre des vitesses, une dur?e et une durabilit? auparavant inaccessibles en roulant. Du v?lo ? grande vitesse ? une seule vitesse aux v?los de course sur route ? plusieurs vitesses d’aujourd’hui, les progr?s et l’ing?niosit? du v?lo peuvent souvent ?tre attribu?s aux progr?s du m?canicien.