Les véhicules tout-terrain (VTT) utilisent une transmission à courroie sèche ou humide dans la conception de la machine. La différence entre les courroies ATV utilisées dans ces machines est la capacité de la courroie à fonctionner dans ou hors d’un environnement huileux. Les ceintures de VTT typiques sont fabriquées à partir d’un composite de caoutchouc qui peut contenir de nombreux autres ingrédients, y compris le Kevlar, un composant utilisé dans les gilets pare-balles. Comme pour tout composant à base de caoutchouc, les courroies de VTT doivent être remplacées occasionnellement en raison de l’usure, des dommages ou de la rupture, et il est essentiel de remplacer la courroie par une pièce de rechange appropriée. La plupart des courroies sont directionnelles, par conséquent, elles doivent être installées dans le bon sens afin de fonctionner pendant plus qu’un premier rodage.
Le VTT typique utilise une courroie en caoutchouc pour fournir la puissance du moteur à la transmission. Même sur les VTT qui prétendent être entraînés par arbre, une courroie est toujours utilisée pour fournir la puissance initiale du moteur à la transmission. Les courroies de VTT agissent de la même manière qu’un embrayage dans une transmission manuelle de véhicule. Le mécanisme d’embrayage d’un VTT fonctionne en serrant la courroie, appliquant ainsi une force d’entraînement à la courroie. Dans certains VTT, l’embrayage est conçu pour fonctionner dans un bain d’huile qui agit non seulement comme un composant de lubrification, mais il assure également le refroidissement des composants de l’embrayage ainsi que des courroies de VTT.
Dans ce type de transmission, la courroie est fabriquée avec des composants tels qu’elle reste capable de fournir un frottement même lorsqu’elle est mouillée d’huile. La face d’embrayage métallique est capable de saisir la courroie humide. Cette capacité lui permet d’appliquer la puissance à la transmission afin que la machine puisse fonctionner correctement.
Si, par hasard, cette courroie humide était remplacée par une courroie destinée et conçue pour être utilisée dans une transmission sèche, le véhicule ne fonctionnerait pas correctement. La transmission glisserait, surchaufferait et pourrait éventuellement prendre feu. Inversement, placer des courroies de VTT conçues pour fonctionner dans une transmission humide dans une transmission sèche pourrait également entraîner un comportement opérationnel défectueux. La courroie mouillée surchaufferait, glisserait et pourrait se casser à cause de la chaleur.
La conception complexe des courroies de VTT exige que les courroies soient également placées sur les poulies d’embrayage et d’entraînement dans la bonne direction. Si vous n’installez pas les courroies de VTT dans le bon sens, le matériau de la courroie se séparera et se séparera prématurément. Suivre les recommandations du fabricant de VTT pour l’entretien et la conduite d’un VTT se traduira généralement par une meilleure usure de la ceinture et une expérience de conduite de VTT bien plus agréable.