Il existe de nombreux types de coûts d’exploitation des aéronefs, des frais d’achat d’un avion au coût du carburant nécessaire pour l’exploiter, et ces coûts doivent être pris en compte lorsque l’on envisage l’achat d’un avion à des fins personnelles ou professionnelles. Les salaires des pilotes, l’assurance et la location du hangar sont d’autres frais d’exploitation des aéronefs engagés lors de l’achat d’un avion. Certains coûts d’exploitation des aéronefs, tels que les coûts d’entretien, l’amortissement des aéronefs et les fournitures au sol nécessaires, doivent également être calculés dans le coût d’exploitation d’un aéronef. D’autres facteurs sont le prix de location ou de location d’un avion non acheté purement et simplement, les frais de formation d’un équipage de conduite si l’équipage n’est pas fourni avec l’avion et la garantie de la protection de l’investissement.
L’un des plus élevés de tous les coûts d’exploitation des aéronefs est le coût d’un aéronef lorsqu’il est acheté. Même lorsqu’ils sont loués ou loués, les coûts d’exploitation d’un avion de location peuvent être exorbitants pour certaines personnes. Les prix du carburant peuvent rapidement égaler le prix d’un petit véhicule si l’avion est utilisé fréquemment. Les frais accessoires, tels que les pneus, les freins et l’entretien, contribuent également aux coûts totaux d’exploitation de l’avion, tout comme le nettoyage de l’intérieur et de l’extérieur de l’avion. Certains aéronefs nécessitent également des inspections et des contrôles plus fréquents que d’autres types d’aéronefs, tels que les hélicoptères et les avions à hélices et à réaction.
La plupart des aéronefs nécessitent un minimum de deux personnes dans le cockpit ainsi qu’un ou plusieurs agents de bord pour desservir la zone des passagers. Ces salaires de l’équipage de conduite font tous partie des coûts d’exploitation totaux de l’avion, tout comme les uniformes, les frais de couture et de blanchisserie pour tout l’équipage. Il y a aussi plusieurs frais associés à la possession d’un aéronef qui doivent être payés, y compris les frais d’aéroport et de piste, la licence radio et la numérotation d’immatriculation des aéronefs. La location ou l’achat d’un hangar doit également être compris dans le coût de possession ou d’exploitation d’un avion.
Les coûts saisonniers associés aux coûts d’exploitation d’un avion sont l’agent de dégivrage, le chauffage du hangar et le déneigement du hangar à la voie de circulation de l’aéroport. Les frais de sécurité et les primes d’assurance pour couvrir l’aéronef, les passagers et l’équipage ainsi que les éventuels dommages au sol en cas d’accident sont tous les frais d’exploitation de l’aéronef qui doivent être payés, que l’aéronef soit utilisé fréquemment ou non. Si l’aéronef est acheté au lieu d’être loué ou loué, l’amortissement doit également être pris en compte dans la valeur de l’aéronef chaque année.