Les goujons de roue, les roulements d’essieu et les cannelures sont tous des pièces d’essieu. Les autres pièces d’essieu sont des clips en C, des différentiels et des engrenages annulaires. Des caractéristiques telles que des patins à ressort, des couvercles de différentiel et des joints sont également nécessaires pour assembler les essieux. De nombreuses pièces d’essieu sont spécifiques à un essieu avant ou arrière, comme le joint homocinétique (joint homocinétique) et le soufflet de joint homocinétique utilisé sur un essieu avant et le carter d’essieu, les pignons et le couvercle de différentiel trouvés sur un essieu arrière. Certaines pièces, telles que les axes d’attelage, les bagues d’axe d’attelage et les barres Panhard, sont uniques à un essieu avant droit.
Les clips en C sont les pièces d’essieu qui fixent l’essieu arrière à l’intérieur du carter d’essieu sur certaines versions à traction arrière de l’essieu arrière. Le roulement d’essieu est courant sur plusieurs types d’essieu et nécessite des pièces d’essieu telles que des plaques de retenue de roulement et des colliers de verrouillage. Certains styles d’essieu utilisent un essieu en deux pièces, l’arbre d’essieu et la bride d’essieu constituant les deux pièces. La bride de ce type d’essieu utilise des cannelures et une section de clé carrée pour maintenir l’essieu ensemble. D’autres pièces d’essieu modernes comprennent une bague d’excitation, qui est utilisée dans les applications de freinage antiblocage.
Parfois, un essieu sera doté de supports d’amortisseur. Cela est particulièrement vrai avec l’essieu arrière de nombreux véhicules à traction avant. Ce type d’essieu comporte également des pièces d’essieu, telles que des patins à ressort et des plaques de renfort qui sont utilisées pour renforcer l’ensemble d’essieu. La plupart de ces essieux ont également des supports spéciaux soudés à l’ensemble d’essieu pour permettre la fixation de l’essieu au châssis du véhicule. Ce type d’essieu utilise également un écrou de roue pour fixer l’ensemble de moyeu de roue à l’essieu.
Dans certaines conceptions d’essieu avant, des pièces d’essieu sont utilisées pour fixer le boîtier de direction à l’essieu. Les maillons de traction, les barres stabilisatrices et les extrémités de tirants sont tous attachés à une partie de l’essieu. Cette conception intègre également les patins de montage des ressorts à lames avant dans la pièce moulée de l’essieu. Des boulons en U et des écrous sont utilisés pour fixer les ressorts à la poutre d’essieu. De petits coussinets en caoutchouc sont placés entre l’essieu et le ressort pour agir comme un type de coussin et éviter les grincements. Les pièces essentielles de l’essieu d’un essieu directeur avant sont les axes d’attelage qui permettent aux fusées d’essieu de pivoter sur l’essieu, permettant ainsi au véhicule de tourner et de se diriger.