La possibilité de personnaliser un pit bike signifie qu’il existe un large éventail de pièces de pit bike qui amélioreront la fonction et l’apparence d’un vélo particulier. Des moteurs aux roues, des panneaux de carrosserie aux réservoirs d’essence, les pièces de pit bike sont disponibles pour remplacer toute pièce déjà présente sur le vélo ou pour ajouter des fonctionnalités qui n’étaient pas disponibles sur le vélo. Lors de la construction d’un pit bike à partir de zéro, le composant le plus important à choisir est le cadre, car il dictera la fonction du pit bike et affectera les choix d’achat d’autres pièces de pit bike.
Une fois qu’un constructeur a choisi un style de cadre, il doit alors choisir les autres composants qui fonctionneront avec ce cadre. Une fourche est la première des pièces de pit bike dont un constructeur aura besoin après l’achat d’un cadre. Les fourches sont disponibles dans une variété de styles pour différents usages, des fourches de style chopper aux fourches de motocross. Le type de fourche que l’on choisit dépend entièrement du cadre et du style de conduite que l’on a l’intention de faire avec le pit bike terminé. Presque toutes les fourches sont dotées d’une sorte de suspension, qu’elle soit hydraulique ou à ressort, et le style de fourche dépendra encore une fois du type de conduite à faire.
Les moteurs sont le prochain composant majeur que l’on doit choisir lors de l’achat de pièces de pit bike. Les moteurs de Pit Bike varient en taille de 25 cc à 100 cc, et ce sont généralement des moteurs à deux temps. Un moteur à deux temps a tendance à être plus puissant qu’un moteur à quatre temps, mais il dégage également plus d’échappement et brûle le carburant plus rapidement. La taille et le type de moteur que l’on choisit dépendront de l’objectif de conduite du vélo ainsi que de la taille et du niveau d’aptitude du cycliste. Les moteurs plus petits sont moins puissants, mais ils peuvent toujours propulser le vélo à des vitesses suffisamment élevées pour que des blessures puissent survenir.
Le choix des roues et des pneus dépendra encore une fois du style de vélo. Les roues de motocross sont généralement plus grandes que les roues de vélo de rue et les pneus sont beaucoup plus agressifs pour améliorer la traction dans des conditions hors route. Les pneus de vélo Chopper varient en largeur; les roues et les pneus avant sont souvent beaucoup plus étroits que les roues et les pneus arrière, principalement à des fins esthétiques. Un vélo de course de rue comportera également des pneus et des roues dont la largeur varie pour favoriser la traction dans les virages ainsi que pour la vitesse dans les lignes droites.