Il existe plusieurs types de styles de test de dynamomètre utilisés pour mesurer la puissance et le couple d’un moteur, la poussée d’une hélice de bateau et les caractéristiques d’amortissement d’un amortisseur. Les dynamomètres de châssis sont capables d’identifier la puissance atteignant les pneus d’entraînement. Les dynamomètres à amortisseur mesurent la force requise pour comprimer l’amortisseur ainsi que la quantité de pression nécessaire au choc pour rebondir.
L’étape finale de la plupart des constructions de moteurs hautes performances consiste à tester le dynamomètre non seulement pour casser les nouveaux composants du moteur, mais aussi pour mesurer la puissance et le couple produits par le moteur. Après avoir tiré une première fois sur le dynamomètre pour obtenir une mesure de puissance de base, le réglage fin du système d’alimentation en carburant et le réglage du calage de l’allumage peuvent être manipulés pour obtenir les performances maximales du moteur. Ce test au dynamomètre ne mesure que la puissance du moteur et n’a aucun rapport avec les niveaux de puissance que le moteur peut produire lorsqu’ils sont mesurés au niveau des pneus d’entraînement.
Un test de dynamomètre plus réaliste est effectué à l’aide d’un dynamomètre de châssis. Avec le dynamomètre de châssis, le moteur est placé dans le véhicule pour lequel il a été construit et le véhicule est attaché au dynamomètre avec les pneus d’entraînement positionnés sur de gros rouleaux. Les rouleaux sont connectés au dynamomètre et mesurent la puissance réelle que le véhicule produit sur le pneu. Il s’agit d’une méthode de test dans le monde réel pour obtenir des résultats de niveau de puissance précis. Les composants du véhicule, tels que la transmission et l’essieu moteur, nécessitent tous deux une certaine puissance pour fonctionner, ce qui entraîne une perte de puissance parasite du moteur telle que mesurée au volant lors des tests du dynamomètre du moteur.
Tout comme un dynamomètre de châssis, un dynamomètre spécifiquement pour tester la poussée de l’hélice est utilisé pour mesurer la sortie d’un moteur marin ainsi que diverses conceptions d’hélices. De même, le test au dynamomètre des amortisseurs de course peut tester les caractéristiques d’amortissement et de rebond d’un amortisseur donné dans des conditions simulées sur piste. Ce type de test dynamométrique permet à un spécialiste du châssis de configurer le châssis d’un véhicule pour profiter des conditions de piste en fonction de la température, du poids et de la vitesse du véhicule. Les tests peuvent montrer des changements infimes dans le potentiel de performance d’un amortisseur par rapport aux changements dans les réglages des roulettes et du carrossage d’une roue spécifique.