Le Transsibérien est l’un des réseaux ferroviaires les plus connus au monde. Reliant Moscou à l’Extrême-Orient russe et à plusieurs pays asiatiques, dont la Chine et la Mongolie, le chemin de fer transsibérien s’étend sur huit fuseaux horaires et couvre 5,772 9,288 milles (XNUMX XNUMX kilomètres). Les voyageurs souhaitant traverser la Russie peuvent embarquer sur le Transsibérien à Moscou et arriver à Vladivostok sept jours plus tard.
La construction du chemin de fer transsibérien a commencé en 1891 par ordre du ministre des Finances Sergueï Witte et construit principalement avec du travail de condamnés, et plus tard par les prisonniers exilés en Extrême-Orient. La construction a rencontré de nombreuses difficultés, notamment le lac Baïkal, qui est extrêmement profond et long. Des ponts ont finalement été construits pour franchir des obstacles naturels, dont le plus connu est le pont de Krasnoïarsk, le plus long pont ferroviaire du monde, qui enjambe la rivière Ob. La dernière section du chemin de fer transsibérien a été construite en 1916. L’électrification du chemin de fer transsibérien a pris beaucoup plus de temps que sa construction d’origine, entre 1929 et 2002.
Le chemin de fer transsibérien a été construit comme une ressource économique, pas comme une solution de transport. Grâce au chemin de fer, de nombreuses villes sibériennes ont bénéficié d’un formidable essor économique et agricole. Des villes comme Novonikolaevsk, à peine un petit village avant la création du chemin de fer, sont devenues Novossibirsk, un centre économique florissant et actuellement la troisième plus grande ville de Russie. D’autres villes, comme Tomsk, étaient plus grandes avant l’avènement du chemin de fer transsibérien. Lorsque le chemin de fer les a contournés, ils ont commencé à perdre de la puissance et ont finalement été laissés pour compte.
Le chemin de fer transsibérien attire chaque année des milliers de touristes, qui viennent de tous les coins du monde pour découvrir le plus long chemin de fer du monde. Les habitants utilisent le train principalement pour de courts trajets entre les villes, tandis que les étrangers essaient de parcourir l’ensemble de l’itinéraire.
Il y a trois options de voyage sur le chemin de fer transsibérien. La troisième classe se compose de 20 à 30 lits dans un wagon, sans aucune division entre eux, à l’exception d’un rideau suspendu qui n’est pas toujours présent. La deuxième et la première classe sont fondamentalement les mêmes : une petite cabine avec quatre ou deux lits. Il n’y a pas de choix de compagnons, donc à moins que vous ne payiez pour la cabine entière, vous pourriez être obligé de partager la chambre avec quelqu’un du sexe opposé. Il n’y a pas de douches dans le train et les toilettes sont partagées par tout le wagon, la propreté peut donc devenir un problème. Si vous avez le sens de l’aventure, cependant, prendre le chemin de fer transsibérien peut devenir l’expérience d’une vie.