Le meulage par chuchotement est un processus consistant à créer des rainures dans les surfaces routières en béton à des fins de réduction du bruit. Alors que les zones métropolitaines continuent de lutter contre la pollution sonore, de plus en plus de personnes recherchent des moyens rentables de réduire autant que possible le bruit inutile. Le broyage chuchoté devient une option populaire pour ces communautés.
Dans de nombreux cas, le bruit causé par le frottement des pneus sur les routes peut être une nuisance constante que ceux qui quittent les autoroutes principales doivent apprendre à gérer. La façon traditionnelle de lutter contre le bruit des autoroutes consistait à construire de hauts murs, généralement d’au moins 15 à 20 pieds de haut, comme barrière entre ces routes et les zones résidentielles à haute densité. Cependant, ces murs ne réduisent pas le bruit ; ils ne font que le détourner.
En raison du fait que les murs peuvent être très coûteux à construire et à traiter les symptômes plutôt que la cause du problème, de nombreux planificateurs communautaires et ingénieurs de la circulation ont cherché d’autres moyens de résoudre le problème. L’un de ces moyens très prometteurs est le broyage par chuchotement. De nombreux États différents ont étudié son efficacité depuis le début du 21e siècle.
La principale différence entre les surfaces en béton traditionnelles et celles traitées avec une technique de meulage silencieux est la façon dont la texture de la chaussée est manipulée. Le béton traditionnel a ce qu’on appelle une texture positive, ce qui signifie que des bosses s’élèvent à partir de l’élévation principale de la surface. La chaussée qui a été soumise à un meulage silencieux a une texture négative.
La texture négative créée par le meulage silencieux crée des poches d’air entre les arêtes. Cet air sert de tampon, aidant à absorber les sons créés par le mouvement normal des pneus sur la surface. S’il est fait correctement, le meulage silencieux peut aider à traiter le problème du bruit de l’autoroute à sa source – là où le caoutchouc rencontre la route.
Une étude du ministère des Transports de l’Arizona a révélé que les techniques de meulage silencieux réduisent le bruit de trois à cinq décibels. Bien que cela puisse ne pas sembler être une amélioration significative, les ingénieurs de la circulation affirment qu’une réduction du bruit de trois décibels équivaut à peu près à réduire de moitié le nombre de véhicules sur une autoroute. Par exemple, si 200,000 100,000 véhicules circulent sur une autoroute normale par jour, avec un broyage silencieux, ce serait comme si seulement XNUMX XNUMX véhicules l’utilisaient par jour.
En plus d’une chaussée silencieuse, ou du moins d’une chaussée plus silencieuse, le meulage silencieux peut également aider d’une autre manière. Bien que beaucoup puissent croire qu’une surface de route rainurée réduirait la douceur de la conduite, le contraire semble être vrai. En fait, l’étude de l’Arizona appelle les surfaces réalisées avec un meulage silencieux les plus silencieuses et les plus lisses jamais construites dans l’État.