Un engrenage hypoïde est un engrenage conique en spirale avec un axe qui ne coupe pas l’axe de l’engrenage engrenant, ou pignon. Son application principale est dans l’entraînement différentiel d’un véhicule à roues, où l’arbre de transmission doit être à angle droit par rapport aux roues. Les dents hélicoïdales de cet engrenage produisent moins de vibrations qu’un engrenage à dents droites ou droites. Les engrenages hypoïdes sont fabriqués par paires et doivent être remplacés par paires.
Un engrenage hypoïde droit est un engrenage dans lequel la moitié extérieure des dents est inclinée dans le sens des aiguilles d’une montre lorsque l’on regarde la face de l’engrenage. De même, un gaucher a la moitié extérieure de ses dents inclinées dans le sens antihoraire. L’engrenage et son pignon ont généralement un sens opposé. Ce type d’engrenage peut également être classé en fonction de son angle de spirale – l’angle entre un élément du cône primitif et la trace de la dent.
Un engrenage hypoïde a la forme d’un hyperboloïde de révolution, ce qui signifie que sa surface de pas forme une surface hyperbolique. Son pignon est désaxé par rapport à la couronne, également appelée couronne. Cela permet au pignon d’être plus grand que l’engrenage hypoïde, ce qui fait que le pignon a un plus grand contact avec l’engrenage.
Ce type d’engrenage est généralement plus solide et plus silencieux qu’un engrenage conique en spirale ordinaire. Il peut également gérer un rapport de réduction plus élevé. Les dents subissent un certain glissement, provoquant des frottements, ce qui signifie que l’engrenage nécessite des huiles spéciales pour le lubrifier sous très haute pression.
Un décalage plus important de l’engrenage hypoïde augmente son couple au détriment de l’efficacité. Son utilisation la plus courante est dans les véhicules à propulsion arrière plus anciens, en particulier les camions, car le couple plus élevé est plus avantageux dans les véhicules plus gros. Les concepteurs d’automobiles modernes ont eu tendance à apprécier la plus grande efficacité d’un engrenage conique en spirale ordinaire.
Un engrenage conique en spirale doit être beaucoup plus gros pour fournir le même couple qu’un engrenage hypoïde. Cela signifie généralement qu’un engrenage conique en spirale a moins de garde au sol et qu’il produit une plus grande bosse dans le plancher des voitures particulières. Il est normalement peu pratique de remplacer un engrenage hypoïde par un engrenage conique en spirale plus efficace.