Le poids nominal brut sur essieu (PNBE) de tout véhicule est défini comme la charge maximale qu’un essieu peut supporter selon les spécifications d’un fabricant. Le PNBE d’un véhicule est le plus bas de toutes les cotes pour les pièces de l’essieu, y compris l’essieu lui-même, les pneus ou d’autres composants. Le dépassement de la cote brute d’essieu peut créer des problèmes de tenue de route et annuler les garanties du fabricant.
Un véhicule à quatre roues tel qu’une voiture de tourisme ou un camion léger a normalement deux essieux. Les essieux avant et arrière peuvent avoir des PNBE légèrement différents, selon la conception. Les valeurs nominales de l’essieu avant peuvent également inclure des composants de direction tels que des tirants, des bras de direction ou d’autres pièces. Les pneus peuvent être les mêmes sur toutes les roues ou différents pour les essieux avant et arrière, ce qui affectera la cote.
Lorsque les valeurs nominales des essieux avant et arrière sont additionnées, il s’agit du poids nominal total de l’essieu, mais peut ne pas être le poids nominal brut du véhicule (PNBV). D’autres facteurs tels que la conception du moteur ou du châssis peuvent réduire le poids nominal brut du véhicule, qui est déterminé par le fabricant. Un propriétaire qui a besoin de connaître la charge utile d’un véhicule peut soustraire le poids à vide du véhicule du PNBV.
Les camions et les fourgonnettes peuvent avoir des poids nominaux très différents sur les essieux avant et arrière. Un PNBE arrière plus élevé permet d’ajouter du fret au véhicule sans dépasser la cote de l’essieu arrière. La cargaison doit être placée à la fois à l’avant et à l’arrière de l’essieu arrière lors du chargement du camion ou de la camionnette. Cela transfère une partie de la charge sur l’essieu avant pour éviter de surcharger l’arrière.
Le remorquage de la remorque nécessite la connaissance du PNBE du véhicule tracteur. Lorsque trop de poids est placé à l’arrière du véhicule, le poids nominal de l’essieu peut être dépassé avant que les passagers ou le chargement aient été placés dans le véhicule. Un attelage répartiteur de poids peut être utilisé pour transférer un peu de poids vers les essieux de la remorque et vers l’avant vers l’essieu avant du véhicule.
Lors de l’achat d’une remorque, il peut être utile de transformer le véhicule de remorquage et la remorque à une échelle commerciale. Ces balances peuvent peser chaque essieu séparément, et ce nombre peut être utilisé pour vérifier le poids réel par rapport au GAWR. Connaître le poids réel de la remorque et du véhicule de remorquage peut aider à charger les véhicules avec des charges équilibrées.
Ajouter trop de poids et dépasser le poids nominal brut de l’essieu ou du véhicule peut entraîner un véhicule dangereux. Une surcharge de l’essieu arrière peut provoquer une usure prématurée des pneus et des roulements, ou une défaillance des roues ou de l’essieu. Cette même charge peut réduire le poids sur l’essieu avant et potentiellement entraîner une manipulation dangereuse.