Un ressort de torsion est un dispositif utilisé pour soutenir et amortir le mouvement de plusieurs types de composants. Il existe deux types distincts de ressort de torsion. Le premier n’est pas du tout un ressort, cependant, il a des propriétés de torsion ou de ressort et s’appelle une barre de torsion. Le second est en fait un ressort à enroulement hélicoïdal, comme le type de ressort utilisé dans un piège à souris commun. La barre de torsion est couramment utilisée dans les châssis automobiles, ainsi que les suspensions de remorques. Le ressort long, comme ceux que l’on trouve généralement étroitement enroulés sur un essieu de porte de garage suspendu, est un autre type de ressort de torsion.
Alors qu’un ressort hélicoïdal commun est conçu pour fonctionner en se comprimant contre une charge ou une contrainte, le ressort de torsion est conçu pour fonctionner en se tordant contre lui-même lorsqu’il est positionné horizontalement. Cette torsion le long de l’axe du ressort de torsion provoque un enroulement plus serré de la bobine, fournissant ainsi la puissance du ressort. Au fur et à mesure que l’hélice se resserre, elle stocke de l’énergie dans les nombreuses petites bobines qui composent le ressort. Une fois relâché, le ressort revient à sa position d’origine.
Un ressort de torsion en forme de barre se compose d’une barre d’acier solide conçue pour se tordre sans se casser. La barre est attachée à un composant mobile à une extrémité et à un composant solide de l’autre. Au fur et à mesure que le composant mobile parcourt la trajectoire de mouvement conçue, la barre se tord contre elle-même, fournissant une réponse semblable à un ressort. Sur un véhicule, la barre de torsion est généralement fixée aux bras de commande avant, tandis que l’autre extrémité de la barre est fixée à une traverse. Au fur et à mesure que le bras de commande monte et descend, la barre de torsion se tord et offre une conduite plus douce et amortie au véhicule.
Lorsqu’il est utilisé dans une application de porte de garage, le ressort de torsion fournit l’énergie stockée pour aider à soulever la porte de garage. Le ressort est enroulé étroitement autour de l’axe supérieur de la porte. Il s’agit d’une opération très dangereuse, l’énergie refoulée de la porte étant suffisante pour blesser gravement et même tuer un humain si elle venait à se libérer. La quantité de pression exercée sur le ressort de torsion doit être juste suffisante pour permettre à l’utilisateur de soulever la porte de garage sans effort. Si le ressort de torsion de la porte de garage est enroulé si serré qu’il tentera de soulever la porte sans aide, il est trop serré et pourrait présenter un danger potentiel pour la porte, l’opérateur ou les deux s’il venait à se briser.