Le terme ressort sur essieu fait référence à la position du ressort à lame par rapport à l’essieu. Appliqué dans les systèmes de suspension à quatre roues motrices, une conversion ressort sur essieu est effectuée pour obtenir une garde au sol et une portance supplémentaires du véhicule. Dans de nombreux véhicules à quatre roues motrices, l’essieu est positionné au-dessus du ressort à lame. Cela élimine la mesure totale du bloc de ressorts et la moitié de l’épaisseur du tube d’essieu en ce qui concerne la levée. En règle générale, un nouvel ensemble de coussinets d’essieu / ressort est soudé au carter d’essieu pour permettre à l’essieu d’être monté sous le ressort à lame; une fois montés, les patins à ressort d’origine sont retirés.
La conversion ressort sur essieu est souvent considérée comme la méthode la plus simple et la plus économique pour soulever un véhicule. Le mouvement réel de l’essieu vers le bas du bloc de ressorts est généralement suffisant pour ajouter deux à trois tailles de pneus au véhicule sans aucune interférence. Une levée supplémentaire peut être ajoutée à la configuration du ressort sur l’essieu, cependant, cela implique souvent l’ajout de ressorts supplémentaires au bloc de ressorts d’origine ou le réarrimage du bloc de ressorts. Généralement, une combinaison de toutes ces méthodes est utilisée sur les véhicules hors route à temps plein. Cette configuration est particulièrement utile sur les véhicules équipés de ressorts à lames sur les essieux avant et arrière.
Sur les véhicules équipés de ressorts à lames arrière uniquement, il est courant qu’un ressort hélicoïdal plus grand soit placé sur la suspension avant pour égaler la hauteur surélevée du ressort sur l’essieu à l’arrière. Sur les suspensions avant à barre de torsion, la barre de torsion est ajustée à sa hauteur maximale pour égaler la conversion de suspension arrière à ressort sur essieu. Si la suspension à barre de torsion ne peut pas être réglée assez haut, un kit de levage de rechange conçu spécialement pour la suspension à barre de torsion est installé à l’avant du véhicule pour obtenir la hauteur requise nécessaire pour correspondre au système de ressort arrière sur essieu.
Il est très courant pour le propriétaire d’un véhicule équipé d’un système à ressort sur essieu d’ajouter des manilles à ressort plus longues aux ressorts à lames pour gagner en hauteur dans le véhicule. Pour une quantité maximale de levage avec une suspension à ressort sur essieu, des kits de levage de véhicule de rechange peuvent être achetés dans la plupart des magasins de fournitures automobiles et installés avec des outils à main courants. Les kits de levage sont généralement installés en environ un week-end avec l’aide d’un assistant pour terminer l’installation.