Une bande en caoutchouc est souvent utilisée comme bande transporteuse dans un environnement de fabrication. La surface lisse de la courroie en caoutchouc permet aux objets de rouler sans craindre d’endommager la surface des pièces. Comparé à un système de convoyeur en métal, le convoyeur à bande en caoutchouc est beaucoup plus silencieux et s’écoule en douceur sur toutes les variations de hauteur du sol lorsqu’il traverse l’usine. Bien que le terme courroie en caoutchouc soit appliqué au convoyeur, la courroie réelle n’est pas en caoutchouc pur. La ceinture est en fait construite à partir de sangles enduites de caoutchouc renforcées souvent constituées de sangles en Kevlar ou en métal.
Avant l’utilisation d’une bande en caoutchouc, de nombreux systèmes de bande transporteuse avaient de grands espaces qui permettaient aux pièces de tomber ou de se coincer. L’introduction de la courroie en caoutchouc a contribué à réduire les dommages causés par les lacunes dans d’autres types de courroies. Bien que le passage au système en caoutchouc ait été coûteux, il a rapidement commencé à se rentabiliser car le nombre de dommages liés aux convoyeurs a commencé à cesser. Les coûts d’exploitation ont également commencé à baisser car un seul moteur électrique était capable d’alimenter une courroie entière. Auparavant, plusieurs courroies métalliques plus courtes étaient utilisées à l’unisson, chacune avec son propre moteur et son propre système d’entraînement.
Le système de convoyeur en caoutchouc nécessite également moins de réparations et d’entretien pratiques que les convoyeurs métalliques à l’ancienne. Les unités métalliques pourraient se plier, ce qui entraînerait souvent le blocage du convoyeur contre une poulie quelque part sur la longueur du convoyeur. Il fallait souvent aux équipes de réparation plusieurs passages de haut en bas du convoyeur juste pour localiser le bourrage. Une fois localisé, le convoyeur a été soit replié en position, soit une nouvelle section de remplacement du convoyeur a été installée.
Des dommages sont également possibles avec le convoyeur à bande en caoutchouc. Typiquement, une déchirure ou une déchirure dans le caoutchouc peut se produire, jugeant nécessaire d’arrêter le convoyeur et d’effectuer des réparations. Ceci, cependant, est un événement rare. En cas de déchirure, la courroie en caoutchouc est généralement réparée à l’aide d’une agrafe métallique ou d’une série d’agrafes. Les agrafes permettent à la ceinture une flexibilité continue et la capacité de maintenir une surface assez lisse, car les agrafes ne dépassent pas au-dessus de la ceinture.
Les bandes transporteuses en caoutchouc sont également utilisées dans des conditions extérieures. La chenille en caoutchouc n’est pas sujette à la rouille et ne nécessite pas d’entretien supplémentaire pour fonctionner à l’extérieur dans toutes les conditions météorologiques. La polyvalence est la principale raison pour laquelle le système de convoyeur à bande en caoutchouc remplace les chenilles en acier dans le monde entier.