Une redevance de soutage est un type de redevance de fret maritime qui est normalement imposée avec tout type d’expédition internationale de marchandises d’un pays à l’autre. La redevance concerne essentiellement le chargement effectif des marchandises dans la cale ou le bunker du navire de transport, et est considérée comme couvrant non seulement les frais de chargement mais aussi de stockage des marchandises dans le bunker pendant la durée du transport. voyage. En règle générale, les vendeurs ou les exportateurs regrouperont ce coût dans le montant total facturé à l’acheteur ou à l’importateur.
La justification de l’évaluation des frais de soutage est normalement basée sur les dépenses d’exploitation supplémentaires que l’expéditeur prend en charge pour transporter les marchandises. On comprend que le poids des marchandises entraîne une consommation de carburant plus élevée, ce qui augmente à son tour les coûts d’exploitation du navire. Cet aspect particulier de la justification de la redevance de soute est connu sous le nom de facteur d’ajustement du carburant. En outre, la quantité d’espace que les marchandises occupent dans le bunker signifie que d’autres marchandises ne peuvent pas être transportées dans ce même espace.
Le calcul de la charge de soute inclura souvent la prise en compte de plusieurs variables différentes. La distance entre le port d’origine et le port de destination entrera en jeu, car parcourir cette distance implique une consommation de carburant. En outre, le poids des marchandises expédiées, ainsi que la quantité totale d’espace occupée par les marchandises, auront un certain impact sur le montant des frais facturés. La nature des marchandises et les précautions particulières à prendre lors de la manutention et du stockage des marchandises auront également une influence sur le montant final des frais.
Dans de nombreux pays, les lois commerciales traitent de la façon dont une redevance de soutage peut être évaluée, certaines étant très strictes en termes d’utilisation de formules spécifiques pour la tâche, tandis que d’autres pays n’exigent que des directives générales qui laissent une grande partie à la discrétion de la compagnie maritime. . Étant donné que les lois ayant une incidence sur le calcul de la redevance de soutage varient, il est souvent judicieux de vérifier auprès des agents maritimes du pays d’origine l’état actuel de la réglementation relative à ce type de redevance. Cela aide les acheteurs à avoir une idée de ce à quoi s’attendre et peut prendre en compte cet élément de l’achat et de l’expédition ainsi que d’autres facteurs afin de décider si l’achat est vraiment la meilleure option.