Une conversion d’essieu solide est le processus consistant à retirer la suspension indépendante d’un véhicule et à la remplacer par un essieu solide ou monobloc et à remplacer les composants de suspension associés qui sont utilisés avec l’essieu. Cela peut être effectué sur la suspension arrière ou avant d’un véhicule. La conversion à essieu plein est populaire sur certaines marques de camions à quatre roues motrices, ainsi que sur certaines voitures de sport à suspension arrière indépendante. La principale raison d’une conversion d’essieu solide est d’appliquer plus de puissance à la suspension sans craindre d’endommager le système d’essieu indépendant plus faible, mais plus cher, du véhicule.
Généralement effectuée uniquement dans les véhicules de course ou de compétition, la conversion de l’essieu solide est un processus complexe et détaillé qui implique une fabrication et une modification du châssis importantes. Le processus commence par le retrait des pneus et des roues du système de suspension qui est en cours de retrait. Une fois terminé, les essieux et tout le matériel connexe pour les essieux indépendants sont retirés du véhicule. Cela nécessite généralement le retrait de tous les supports, supports et pièces de suspension associées avec une torche de coupe ou une roue de coupe. Une fois retiré, le châssis est lissé par meulage, puis repeint pour éviter la formation de rouille sur le métal nu.
Avec le nouvel essieu plein en place sous le véhicule, la conversion de l’essieu plein commence avec la fixation des nouveaux supports de ressort soudés au châssis. Les supports de choc sont également fixés au châssis par soudage. Une fois que le nouvel essieu est positionné sur les nouveaux ressorts, tous les bras de suspension, supports et composants associés sont soudés en place sur le châssis. Dans une conversion à essieu plein avant, l’appareil à gouverner doit également être fixé au nouvel essieu et les supports d’essieu et la barre Panhard doivent être soudés à l’essieu et au châssis. Cela garantira que le nouvel essieu reste centré dans le véhicule même dans les virages serrés.
Les conduites de frein font généralement partie du processus d’installation final et sont raccordées des cylindres de roue à la soupape de dosage ou au maître-cylindre, selon le véhicule. La plupart des échanges de conversion d’essieu solide comprendront également le remplacement de l’arbre de transmission. La plupart des conversions utilisent une agence extérieure pour produire un arbre de transmission de remplacement en raison de l’équilibrage complexe requis dans la création d’un nouvel arbre de transmission. Des mesures minutieuses sont nécessaires pour obtenir un arbre de transmission suffisamment long, mais pas trop long. Il s’agit d’une étape critique dans toute conversion d’essieu solide pour assurer une bonne maniabilité une fois terminée.