Les moteurs diesel sont considérés comme certains des moteurs les plus puissants et les plus fiables disponibles, mais leur puissance serait inutile s’il n’y avait pas un petit composant appelé la pompe diesel. Ce petit appareil permet d’acheminer le carburant du réservoir au moteur afin de favoriser la combustion qui permet aux automobiles de transporter des familles et des semi-remorques pour transporter de grosses charges. Il existe deux types de pompes à carburant, selon le type de moteur et l’âge du véhicule. Des pompes à carburant défectueuses peuvent être la cause de nombreux problèmes de moteur.
Une pompe diesel est la porte entre la conduite de carburant du moteur et son carburateur. Il existe deux types distincts de pompes, appelées pompes mécaniques ou puller et pompes à injection de carburant ou pousseuses. Ceux-ci se trouvent dans chaque moteur qui utilise du carburant diesel. Sans cela, il n’y aurait aucune régulation de la quantité de carburant atteignant le moteur, et il pourrait en recevoir trop ou pas assez, entraînant un dysfonctionnement du moteur.
Une pompe diesel à extracteur mécanique est principalement un joint en caoutchouc qui s’ouvre et se ferme pour permettre au carburant du réservoir d’entrer dans le carburateur. Chaque fois que l’arbre à cames effectue une rotation – la plupart des arbres à cames en font plusieurs par seconde – un bras attaché se lève et s’abaisse. Ce bras est attaché à une soupape d’admission qui ouvre le joint pendant une fraction de seconde. Cela accueille le carburant dans le moteur afin d’aider la combustion et d’alimenter le moteur. Lorsque cela se produit, la combustion fait continuellement tourner l’arbre à cames, de sorte que la pompe diesel mécanique est essentiellement automotrice.
Une pompe diesel à poussoir d’injection de carburant est un moyen plus moderne de transporter le carburant du réservoir au moteur et se trouve dans la plupart des voitures hautes performances et de nombreux véhicules plus récents. Cette pompe est située dans le réservoir de carburant ou à proximité du réservoir de carburant et est contrôlée électroniquement par le système informatique du moteur. La pompe mécanique aspire le carburant à l’aide de la pression, mais le système d’injection de carburant pousse le carburant à travers la conduite vers le moteur. Cela permet de faire circuler une quantité de carburant encore plus précise et c’est la principale raison pour laquelle c’est la méthode préférée pour les véhicules hautes performances.
Les mauvaises performances du moteur peuvent souvent être attribuées à une pompe à carburant, qu’elle soit électrique ou mécanique. Lorsque les roulements et les joints s’usent avec le temps, la quantité de carburant entrant dans le moteur est moins précise et peut contribuer à une panne du moteur. La saleté et la rouille dépassent souvent le système de filtrage et obstruent les petites ouvertures d’une pompe, entraînant également une panne du moteur.