Une suspension à triangle fait référence à un type de suspension utilisé dans la fabrication automobile qui est généralement fabriqué en acier ou en aluminium et ressemble à une grande lettre Y ou A ou au triangle d’une dinde ou d’un poulet. Également connue sous le nom de cadre en A, la suspension à triangles se fixe généralement à l’ensemble roue et moyeu avant ou arrière avec le point unique et au châssis avec les deux points. Ce système de suspension à triangles empêche la roue de tourner sur le côté et maintient un pneu droit. En fonctionnant dans une suspension à double triangulation avec un triangulation en haut et le deuxième triangulation en bas du moyeu de roue, la suspension est capable de parcourir efficacement toute sa gamme de mouvement sans se désaligner.
La suspension à cadre en A ou à triangles est l’un des systèmes de suspension les plus utilisés dans le monde. Maintenant facilement les angles de carrossage, la suspension à triangles a été utilisée sur presque tous les types de véhicules, des poussettes hippomobiles aux automobiles et aux remorques. Les premières suspensions à triangles utilisées sur les véhicules Ford des années 1930 ont été surnommées par les hot rodders comme le plus beau système de suspension jamais utilisé sur un véhicule. Il n’était cependant pas rare que les premiers hot rodders coupent les triangles en deux et créent des bras à double rayon pour orner l’avant de leurs hot rods.
Dans un système de suspension à simple essieu droit, l’essieu est monté sur des ressorts à lames. Une autre méthode peu courante de suspension d’un essieu droit réside dans la forme de ressorts hélicoïdaux et l’utilisation d’une barre Panhard pour maintenir le positionnement de l’essieu. Ce système de suspension a été utilisé sur tous les types de véhicules fabriqués dans le monde et reste un choix populaire pour les équipements lourds tels que les semi-remorques et les camions lourds. L’avènement de la suspension à double cadre en A ou à triangles a permis aux fabricants et aux concepteurs de construire la suspension indépendante.
En suspendant les ensembles de roues avant entre un cadre en A supérieur et inférieur, la roue peut s’articuler de haut en bas tout en maintenant une position droite de haut en bas. Cette conception permet à une roue de manœuvrer sur une bosse ou un obstacle sans altérer le carrossage de la roue. Le carrossage fait référence au degré d’angle ou d’inclinaison ou d’inclinaison auquel une roue roule. La plupart des véhicules fonctionnent avec quelques degrés de carrossage positif.
Le carrossage négatif fait référence à un pneu légèrement incliné en haut du pneu. En utilisant un pneu et une roue à des réglages de carrossage positifs, la roue extérieure roulera vers le haut lors d’un virage brusque. Cela donne au véhicule le maximum de traction et de contrôle.