Há muitos aspectos de um eixo que você deve verificar ao tentar escolher o melhor eixo para serviços pesados. A resistência da engrenagem, a resistência do eixo e o potencial geral de carga devem ser verificados em uma escolha de eixo de serviço pesado. Outros aspectos em que você deve focar sua atenção são a disponibilidade de peças de reposição, a dificuldade em fazer o eixo se encaixar no veículo a que se destina e as opções de roda e pneu que se encaixarão no eixo. Junto com a força da marcha, a seleção da relação de marcha também é um fator limitante em algumas aplicações de eixo de serviço pesado e deve ser considerada antes de tomar uma decisão para seu veículo.
Ao escolher um eixo resistente para o seu veículo, você precisará decidir se deseja que o eixo corresponda ao fabricante do seu veículo ou se deseja o melhor eixo possível para o seu veículo. Quase todos os fabricantes automotivos fazem o que descrevem como um pacote de eixos de serviço pesado para sua linha de veículos. A maioria desses pacotes de eixo opcionais consiste em opções aprimoradas de engrenagens e diferenciais. Em geral, esses eixos são minimamente superiores aos eixos padrão oferecidos pelo fabricante. Eles têm duas características comuns: são mais caros e oferecem menor consumo de combustível.
Se estiver tentando construir um veículo para uma tarefa específica, como um caminhão de transporte pesado ou um veículo de corrida de alta potência, você pode optar por se aventurar longe das opções de eixo do equipamento original que foram oferecidas para seu veículo. Quase todos os entusiastas e construtores automotivos concordam que a traseira da Ford é o eixo mais forte e mais pesado disponível para qualquer veículo. Este eixo é usado em todos os tipos de veículos, desde picapes pesadas até carros de corrida da Nascar e Top Fuel Dragsters.
Você pode optar por adicionar opções ao seu eixo de serviço pesado, como eixos totalmente flutuantes e rolamentos de eixo Timken para fortalecer ainda mais seu eixo. O design totalmente flutuante remove o peso do veículo de ser carregado e suportado por seus eixos e o posiciona em dois rolamentos nos lados interno e externo do cubo da roda. Isso faz com que o eixo forneça apenas a força de propulsão do seu veículo e crie uma versão mais forte do eixo para serviços pesados.
Um aspecto de um eixo reforçado que muitas vezes é esquecido é o tamanho dos prisioneiros das rodas. Quanto maior o diâmetro do prisioneiro da roda, mais forte é o eixo. O diâmetro maior permite que o pino da roda suporte uma quantidade maior de peso, torque e potência.