NOTAR é um acrônimo para um sistema anti-torque criado pela McDonnell Douglas Helicopter Systems para uso em helicópteros. A sigla real deriva das palavras “NO TAil Rotor”, que descreve como o sistema funciona. Quando empregado, o sistema NOTAR anula completamente o uso de um rotor de cauda e, em vez disso, usa um sistema de ventiladores dentro da lança traseira para criar uma camada limite de fluxo de ar; isso é possível devido ao efeito Coanda, que é a tendência da propulsão a jato de fluido ser atraída para superfícies próximas.
O ventilador de lâmina composta de passo variável é a força motriz por trás do sistema NOTAR, que permite que o helicóptero produza simultaneamente ar ambiente de baixa pressão e alto volume. Essa produção de ar é o que pressuriza e estabiliza a lança traseira. Esse ar coletado é então expelido por duas fendas ao lado da lança traseira, que é o que inicia o efeito Coanda. Efetivamente, isso transforma o tailboom em uma espécie de “asa”, dando à aeronave 60 por cento do impulso necessário para pairar. No meio do vôo real, os estabilizadores verticais do sistema NOTAR fornecem a maior parte do momentum, enquanto o controle direcional ainda é feito pelos propulsores diretos padrão do helicóptero.
Os efeitos de tal sistema foram registrados para serem testados e analisados já em 1945 no helicóptero britânico “Cierva W.9”. O desenvolvimento real do que agora é conhecido como NOTAR começou em 1975 por engenheiros da Hughes Helicopters. A primeira aeronave a voar com uma versão modernizada do sistema NOTAR foi o Hughes OH-6 Cayuse, em dezembro de 1981. Na época em que a McDonnell Douglas Helicopter Systems adquiriu a Hughes Helicopters, um protótipo modificado do OH-6 Cayuse também havia sido desenvolvido. Esse helicóptero histórico agora tem um lugar no Museu da Aviação do Exército dos EUA.
A aplicação moderna do sistema NOTAR é totalmente controlada pela empresa que o desenvolveu, a McDonnell Douglas Helicopter Systems. O MD 520N, MD 600N e o MD Explorer foram os únicos helicópteros de produção que fizeram uso do sistema NOTAR em 2011. De acordo com a McDonnell Douglas Helicopter Systems, o uso de NOTAR remove completamente as desvantagens de um rotor de cauda, que incluem long drive eixos, mancais de suspensão e caixas de engrenagens desnecessárias. Helicópteros equipados com equipamento NOTAR são considerados os mais silenciosos do setor.