Um beadlock é um recurso encontrado em um volante automotivo de alto desempenho. O beadlock é um dispositivo que prende o pneu com segurança ao talão da roda, por meio de um anel de travamento aparafusado, para evitar que o pneu role para fora do aro. Disponível na parte interna e externa da roda, a roda de talão mais comum tem apenas uma única trava no talão externo. Popular em uma vasta gama de esportes motorizados, de corridas de arrancada a rastejamento de pedras, a forma mais comum de competição que usa uma roda de bloqueio é a corrida de automóveis em pista de terra. Embora as rodas de bloqueio simuladas sejam populares em veículos com tração nas quatro rodas, os anéis de bloqueio reais não são legais para uso em qualquer via pública em qualquer lugar.
Muitos veículos de competição operam com pressão de ar reduzida em seus pneus para aumentar a tração. Isso geralmente faz com que os pneus sejam puxados das rodas ao deslizar lateralmente em uma curva ou rastejar ao longo do lado de uma parede de rocha íngreme. Em aplicações de corrida de arrancada, a roda é freqüentemente girada dentro do pneu devido à tremenda quantidade de cavalos de força aplicada aos pneus com a batida do acelerador. Ao utilizar uma roda de travamento, o pneu é preso à roda, imprensando o talão entre a roda e o talão ou anel de travamento e fixando o anel com parafusos em todo o perímetro do anel.
A maioria dos volantes de corrida que incorporam um talão de bloqueio é construída em alumínio, mas há muitas rodas de aço que também operam com um talão de bloqueio. As rodas de aço são mais duráveis em alguns ambientes nos quais o peso não é um fator tão significativo. As corridas em pista de terra em algumas das classes mais baixas geralmente permitem o uso de rodas de aço beadlock no eixo traseiro direito. As classes de desempenho superior, como os últimos modelos e carros de corrida, costumam usar rodas de alumínio equipadas com travas nos pneus traseiros internos e externos, com os modelos atrasados geralmente rodando as travas nas quatro rodas.
Versões pequenas da roda beadlock são fabricadas para uso em veículos todo-o-terreno (ATVs) em aplicações de corrida competitiva. Para instalar corretamente um pneu na roda, o anel de travamento deve ser apertado com precisão de acordo com as especificações específicas do fabricante. A falha em aplicar o torque adequado aos parafusos no anel de travamento pode resultar em paredes laterais e rebordos do pneu rasgados. Um anel de travamento solto também pode causar vibração severa e pneus furados.