Motores de automóveis são máquinas complexas com inúmeras partes móveis que facilitam a combustão, que fornecem a força pela qual o veículo se move. Duas peças importantes desse quebra-cabeça são o coletor de admissão e o coletor de escape. O coletor de admissão é um tubo (ou tubos) que fornece uma mistura de combustível / ar ao cilindro onde ocorre a combustão. O coletor de exaustão coleta a exaustão dos cilindros, move-a para um tubo e a envia para o sistema de exaustão. Ambos os sistemas melhoram a eficiência do motor e a potência de saída.
Os coletores de admissão são geralmente feitos de alumínio ou ferro fundido porque esses materiais são resistentes a altas temperaturas. Mais recentemente, materiais compostos têm sido usados para fabricar coletores de admissão. O objetivo do coletor de admissão é fornecer a mistura correta de combustível / ar aos cilindros, o que, por sua vez, promove melhor eficiência do motor e ainda mais potência. Como os coletores de admissão criam vácuo – isto é, a pressão do ar dentro do coletor é muito mais baixa do que a da atmosfera externa da Terra – ele pode ser usado para alimentar outros elementos do motor ou unidades externas, como a direção hidráulica ou unidades de limpador de pára-brisa .
Os coletores de exaustão têm função quase oposta aos coletores de admissão. Os coletores de escapamento coletam o escapamento e o expelem do motor conectando-se ao tubo de escapamento. Eles geralmente são feitos de aço inoxidável ou ferro fundido para maior resistência e resistência ao calor, mas materiais compostos também podem ser usados para fazer coletores de escapamento. A cerâmica tem sido uma escolha popular, embora possa rachar sob temperaturas extremamente altas.
Os coletores de escape são compostos por duas partes: cabeçalhos e coletores. O número de cabeçalhos depende do número de cilindros do motor; um coletor se conectará a um cilindro para coletar o escapamento, portanto, em um motor de 8 cilindros, haverá oito coletores. Os coletores se conectam a um único tubo chamado coletor, que canaliza o escapamento através do sistema de escapamento. Nem todos os carros terão coletores; isso é incomum, exceto em veículos de alto desempenho, como carros de corrida ou show cars. Os coletores de escape ajudam a maximizar a eficiência de um motor e podem ajudar o motor a ganhar potência adicional.
O tipo mais comum de falha do manifold ocorre quando o calor em qualquer um dos manifolds causa rachaduras. Não é incomum ouvir falar de manifolds ou cabeçalhos rachados; quando isso acontece, a única opção de reparo é substituir a peça danificada, o que pode ser um reparo caro e demorado.