Vagão de bagagem é um tipo de vagão destinado a transportar a bagagem trazida a bordo pelos passageiros que não podem ser guardadas nos compartimentos superiores ou na própria pessoa. O vagão de bagagem é freqüentemente posicionado atrás da locomotiva em direção à frente do trem e é projetado para armazenar bagagens, bem como outros pacotes ou objetos para transporte. O carro geralmente possui portas grandes para permitir que peças maiores de bagagem ou pacotes sejam carregados no carro para transporte. Muitos desses carros são equipados com correias e outros métodos de prender a bagagem para que ela não se mova durante o transporte.
Embora muitos trens modernos tenham mais espaço para armazenamento nos vagões de passageiros, um vagão de bagagem ainda é frequentemente necessário, especialmente em trens de passageiros que viajam por longas distâncias. Os trens urbanos geralmente não possuem vagão de bagagem porque geralmente não é necessário, uma vez que a maioria das pessoas não carrega uma quantidade significativa de bagagem durante essas viagens curtas. Esses vagões são geralmente reservados para trens de longa distância, e a estética do vagão de bagagem geralmente não é diferente da estética dos outros vagões, exceto pela falta de janelas.
Alguns vagões de bagagem eram semelhantes aos vagões de cavalos, que eram carros fechados e ventilados nos quais os cavalos de corrida eram comumente transportados antes que os reboques de automóveis fossem comuns e as estradas fossem facilmente percorridas em velocidades mais altas. Os vagões também podem ser usados para o transporte de bagagem ou de cavalos, embora os vagões sejam geralmente muito menores do que os vagões de bagagem, portanto, alguns vagões podem ter sido necessários para acomodar a bagagem de todos os passageiros. Um vagão de bagagem também era útil para transportar itens maiores para fins teatrais, circos e carnavais, uma vez que o vagão era longo e aberto, tornando-os capazes de conter as peças grandes.
O carro de bagagem era um tipo especializado de carro. Outros carros especializados incluíam a van com freio e o vagão, ambos geralmente posicionados no final do trem. A van com freio foi usada para aplicar os freios em todo o trem, já que muitos vagões não tinham freios em cada vagão; se os carros tivessem freios, eles precisariam ser ativados individual e manualmente, portanto, uma van com freio no final do trem era uma maneira rápida de aplicar os freios em caso de emergência.