O trabalho do freio mudou significativamente ao longo dos anos. Historicamente, o freio era uma pessoa que ajudava a parar o trem, j? que a maioria dos trens tinha carros com sistemas de freios individuais. O freio era respons?vel por chegar a um carro individual para acionar os freios manualmente, a fim de ajudar a parar ou diminuir a velocidade do trem, quando necess?rio. Desde o in?cio dos sistemas de freios autom?ticos nos trens, os homens do bravo assumiram outras tarefas necess?rias para manter um trem funcionando com efici?ncia e seguran?a.
Enquanto os homens das cavernas se moviam de carro em carro – uma atividade muito perigosa, mesmo nas melhores condi??es -, na maioria das vezes, o homem do freio estava estacionado no vag?o do trem. Os freios podiam ser aplicados no vag?o, o que ajudaria a diminuir a velocidade do trem. Al?m das tarefas de frenagem, os soldados eram respons?veis ??por garantir que todos os acoplamentos fossem conectados corretamente e estavam constantemente ? procura de superaquecimento de eixos, passagens clandestinas e movimenta??o de cargas que poderiam afetar adversamente o manuseio do trem. Como os brakemen andavam em v?rios carros no trem, eles enfrentaram muitos perigos, incluindo transporte de carga, passageiros clandestinos e condi??es extremas. Brakemen eram frequentemente expostos aos elementos, que levavam ? doen?a e at? ? morte.
Um trav?o se comunicaria com o condutor usando sinais manuais. Como ele poderia estar se movendo de carro em carro, era importante para o freio garantir que o condutor soubesse imediatamente se havia algum problema. Hoje, os dispositivos de comunica??o bidirecional substitu?ram amplamente os sinais de m?o, e os freios a ar autom?ticos impedem que os homens do bra?o precisem se deslocar de carro em carro. Como resultado, o trabalho ? muito mais seguro hoje do que no passado.
Hoje, os brakemen t?m responsabilidades diferentes. Um freio ? respons?vel por pegar bilhetes nos trens de passageiros e garantir que todas as portas sejam fechadas corretamente antes da partida do trem. Ele ? respons?vel por se comunicar com os passageiros, fazer an?ncios pertinentes ? viagem e ajudar os passageiros a embarcar e desembarcar do trem. Nos p?tios dos trens de carga, os homens de carga acionam interruptores manuais que permitem que diferentes carros sejam posicionados e acoplados a outros carros. Um freio ? respons?vel por verificar os sistemas de freios do trem antes de come?ar, o que inclui a verifica??o de pastilhas de freio, mangueiras de ar e juntas. Ele tamb?m ? o par extra de olhos do condutor, vigiando as obstru??es nos trilhos, problemas no pr?prio trem ou outros problemas que podem complicar ou amea?ar as opera??es do trem.