As buchas do eixo são dispositivos usados tanto na dianteira quanto na traseira de algumas configurações de suspensão de veículos e permitem que o eixo gire e se mova suavemente e sem emperrar. Feitas com uma variedade de materiais, de borracha a poliuretano e alumínio, as buchas não apenas proporcionam uma condução suave, mas também oferecem melhores características de manuseio e velocidade de aceleração em linha reta quando usadas em uma suspensão traseira. Quando usadas na suspensão dianteira, as buchas do eixo são usadas em configurações de eixo reto e amortecem os pinos mestre para permitir um eixo de direção controlado e apertado. Quando usados em eixos de direção, muitos kits econômicos incluem buchas plásticas que costumam estar sujeitas a desgaste prematuro e falhas.
Em veículos com suspensões traseiras com molas helicoidais, um pacote de suspensão de quatro pontos é comum. Usando dois braços de controle superiores junto com dois braços de controle inferiores, o eixo traseiro é posicionado no chassi usando buchas de eixo para amortecer as características de condução. As buchas de estilo de equipamento de fábrica típicas são feitas de um composto de borracha durável que normalmente dura toda a vida do veículo. O problema com esse tipo de bucha é que a borracha costuma se desgastar e se soltar, permitindo que o eixo traseiro se desloque ligeiramente em todas as direções. Isso raramente é percebido em um veículo de rua, mas em um veículo de alto desempenho, pode destruir o desempenho e o manuseio do veículo.
As buchas do eixo de poliuretano têm uma vantagem sobre as buchas de borracha equipadas de fábrica. As buchas de poliéster não desviam tanto sob uma carga quanto as de borracha e oferecem tolerâncias de chassi muito mais estreitas, resultando em melhor manuseio. A instalação das buchas de poliéster pode ser mais difícil do que a de borracha devido ao poliuretano resistir ao alongamento como a borracha. Colocar uma pequena quantidade de vaselina no alojamento das buchas permitirá que as buchas sejam colocadas na posição com muito mais facilidade do que tentar instalá-las a seco. Para obter o máximo em desempenho, as buchas sólidas feitas de alumínio oferecem deflexão zero; no entanto, o passeio pode ser muito duro e barulhento, e eles não devem ser usados em veículos movidos a rua.
Nos projetos de eixo reto dianteiro, as buchas do eixo são usadas para amortecer os pinos mestre e fornecer um sistema de direção operacional suave. Os pinos mestre são usados para prender as juntas de direção ao eixo, permitindo assim que os pneus dianteiros girem e direcionem o veículo. Ao instalar buchas, que normalmente são de latão ou alumínio, a ação da direção ficará livre de respingos, vibrações e aderência.