Um mecânico de jato é um tipo específico de mecânico de aeronave que realiza manutenção em aviões equipados com motores a jato de turbina a gasolina. A mecânica dos jatos realiza manutenção em jatos para companhias aéreas comerciais, governo e empresas privadas. Eles são responsáveis pela manutenção preventiva, como inspeções e trocas de fluidos, e pela reparação de equipamentos defeituosos que eles notaram ou foram relatados pela tripulação de voo.
Todos os mecânicos de jato devem ser certificados pela Federal Aviation Administration (FAA). Uma licença da FAA é chamada de licença de fuselagem e usina (A&P). Embora as licenças Airframe e Power Plant possam ser obtidas separadamente, a maioria dos mecânicos de jatos obterá ambos. As licenças são obtidas após uma série de exames orais, escritos e práticos administrados pela FAA. Os licenciados também podem optar por se especializar em áreas como motores, hidráulica ou sistemas elétricos.
Mecânicos que freqüentam uma escola de A&P certificada pela FAA são elegíveis para fazer os testes quando se formarem, e aqueles que optarem por não frequentar uma escola de A&P certificada pela FAA devem ter 18 meses de experiência prática. Embora uma licença FAA possa ser obtida por experiência prática, é importante observar que a maioria dos empregadores prefere contratar um mecânico de jato da A&P que já tenha sua licença, portanto, muitas vezes é uma opção melhor participar de um programa estruturado por meio de uma FAA. escola certificada. Mecânicos de jato que não estão licenciados ou que apenas podem trabalhar sob a supervisão direta de um mecânico certificado pela A&P e não podem assinar qualquer reparo ou inspeção.
Embora o capitão da aeronave seja o piloto em comando e tenha total autoridade sobre o avião que está pilotando, o mecânico de jatos é o principal responsável por manter o avião em perfeitas condições de vôo. Responsabilidades específicas incluem inspeção e reparo de motores, trem de pouso, freios, válvulas e bombas. Os instrumentos são os únicos itens que um mecânico de jato pode não reparar, porque são necessárias licenças adicionais da FAA para se tornar um técnico de aviônicos certificado para reparar instrumentos de aeronaves.
Além da inspeção e reparo, é necessário um mecânico de jato para manter todos os registros de manutenção de um avião. A FAA possui requisitos rígidos para inspeções com base no número de horas e no número de dias corridos em que um avião voou. Os mecânicos registram as horas em que um avião voou e são responsáveis por assinar o registro de quaisquer reparos ou inspeções concluídas.