Diferentes tipos de bateria para ciclomotores fornecem energia elétrica para essas bicicletas motorizadas leves. Um tipo, a bateria de chumbo-ácido, lembra uma bateria de carro convencional, contendo ácido sulfúrico dentro de sua câmara. Uma variação disso é a bateria de chumbo, que requer enchimento manual com ácido sulfúrico. Outras baterias incluem íon de lítio (Li-ion), hidreto metálico de níquel (NiMH), polímero de lítio (Li-Po) e gel, que possuem unidades seladas contendo uma solução eletrolítica definida. Essas baterias podem variar de acordo com a vida útil, o nível de manutenção e as capacidades ou tensões de saída.
Componentes vitais para bicicletas motorizadas, as baterias fornecem a amperagem necessária para acionar os motores elétricos que giram uma bicicleta elétrica ou sistema de engrenagem de ciclomotor. Alguns requerem mais manutenção do que outros. Por exemplo, baterias de chumbo requerem procedimentos de segurança ao recarregar com ácido sulfúrico. O ácido é altamente corrosivo e potencialmente perigoso.
Após o enchimento inicial, essas baterias precisam ser completadas com água deionizada ou destilada. Uma bateria com este design carrega-se quimicamente ou pode ser assistida por um carregador de bateria de pequena tensão. Ambos os tipos de bateria de chumbo-ácido liberam um gás, geralmente hidrogênio, e apresentam risco de incêndio.
Esses tipos de bateria de ciclomotores compreendem duas subcategorias principais, variedades de chumbo inundado e selado. O tipo inundado é tradicionalmente encontrado em carros e caminhões; seu recipiente contém o meio eletrolítico, enquanto a parte superior do recipiente é ventilada para expelir o gás hidrogênio perigoso. A água destilada compensa sua perda de eletrólito. Freqüentemente, são baterias mais pesadas.
Outros tipos de bateria de ciclomotor incluem Li-ion e NiMH. Os tipos de íon-lítio tendem a fornecer bateria de longa duração, sem manutenção, bem como peso mais leve, carregamento mais rápido e desempenho estável. NiMH oferece recursos semelhantes a um custo mais baixo, mas com menos desempenho em climas frios. Li-Po é a variedade mais leve e geralmente a mais cara. É bom para redução de peso e maior eficiência e normalmente requer tempos de carregamento mais longos, embora as inovações tenham melhorado drasticamente o desempenho desse tipo.
Freqüentemente, a capacidade da bateria de um ciclomotor é medida em amp-hora, enquanto seu desempenho pode ser avaliado em termos de tempo de carga, corrente de carga e classificação de amp-hora. Diferentes tipos de fontes de energia também podem afetar as taxas de carga. Isso pode incluir carregadores de gotejamento, carregadores inteligentes e carregadores rápidos.
Uma razão para o poder de permanência das baterias de chumbo-ácido é que elas são facilmente produzidas e geralmente mais acessíveis. As substâncias são geralmente escondidas em um recipiente de plástico ventilado. Eles geralmente possuem uma tensão nominal em algum lugar entre 1.9 e 2.1 volts (V). Esses tipos de bateria para ciclomotores, no entanto, também apresentam riscos ambientais com o descarte. Comumente encontrados em carros, barcos e sistemas de energia de emergência, esses tipos tradicionais de baterias de ciclomotores são capazes de recarregar muitas vezes, enquanto duram longas vidas de uso e abuso.
Combinando alguns benefícios de projetos mais avançados com técnicas acessíveis, as baterias de chumbo seladas tendem a ser livres de manutenção e são projetadas para conter menos eletrólito. Eletrodos internos enrolam-se uns nos outros enquanto os gases se misturam livremente dentro do recipiente. O objetivo deste projeto é fornecer uma alternativa mais limpa e segura para uma tecnologia de longa duração.