Un solenoide nitroso è un dispositivo elettrico che viene utilizzato per somministrare un colpo di protossido di azoto, quando necessario. Tipicamente elettrico, il solenoide di azoto funziona allo stesso modo di un interruttore elettrico e consente al gas della bombola di azoto di fluire attraverso una linea di alimentazione quando il solenoide è stato attivato. In un’applicazione tipica, il solenoide di azoto verrebbe attivato da un interruttore manuale o automatico. L’interruttore manuale richiederebbe qualcuno o qualcosa per attivarlo, mentre l’interruttore automatico verrebbe attivato in un momento predeterminato.
Il protossido di azoto è una sostanza chimica gassosa che viene utilizzata per produrre energia quando viene iniettata in un motore a benzina. Viene anche utilizzato negli studi dentistici per addormentare i pazienti durante determinate procedure odontoiatriche e viene utilizzato nelle applicazioni industriali per raffreddare le apparecchiature calde. Il solenoide di azoto consente al nitroso di entrare nel flusso di carburante del motore o nella maschera respiratoria del paziente. Un tipico solenoide è programmato non solo per aprire una valvola e consentire il passaggio di un colpo di gas, ma è anche progettato per mantenere aperta la valvola per un periodo di tempo predeterminato. Ciò consente all’utente di determinare la quantità di azoto che desidera utilizzare e di controllare con precisione il flusso.
Spesso, un sistema nitroso dipende da un’altra sostanza chimica per funzionare correttamente. In un’applicazione automobilistica, si tratta in genere di benzina. Operando con il proprio solenoide indipendente, il sistema di alimentazione è programmato per spruzzare carburante nell’istante esatto e per l’intera durata in cui il solenoide di azoto sta spruzzando il nitroso. In una macchina, il protossido di azoto non produce potenza, consente semplicemente al motore di utilizzare tutto il carburante aggiunto che viene iniettato nel sistema di alimentazione. È il carburante che crea e rende la potenza aggiunta nel motore.
Il problema più comune con un solenoide di azoto è la sua tendenza a bruciare. Essendo un componente elettronico, il solenoide può occasionalmente bruciarsi se viene tenuto aperto per troppo tempo. Il flusso di elettricità attraverso il solenoide di azoto provoca il surriscaldamento della valvola, quindi la valvola si brucia. Il solenoide spesso si apre quando si brucia e tutto il nitroso dal serbatoio di alimentazione viene spesso perso. In un’applicazione industriale in cui l’azoto viene utilizzato per raffreddare un componente, questo si traduce in genere in un componente surriscaldato poco dopo che la bottiglia si è asciugata.