La peinture antisalissure est utilisée pour peindre la zone sous-marine d’un bateau, d’une bouée ou d’un navire. Généralement fabriquée avec une toxine spécifique intégrée dans la peinture, la peinture antisalissure empêche les balanes, la boue et d’autres matières de se développer sur la surface sous-marine. La durée pendant laquelle la peinture antisalissure est fonctionnelle dépend de nombreux facteurs, y compris la qualité et le prix de la peinture, les peintures les plus chères durant généralement beaucoup plus longtemps que les peintures moins chères.
L’encrassement est l’acte de la croissance de matière biologique sur le fond d’un navire ou d’un bateau ainsi que sur d’autres surfaces sous-marines. Si elles ne sont pas contrôlées, les excroissances pourraient détruire une coque de bateau en fibre de verre. D’autres effets de cette croissance biologique sont une économie de carburant réduite, une mauvaise manipulation et un excès de poids, qui ont pour résultat que le navire a une position de repos plus basse dans l’eau.
En recouvrant la coque avec de la peinture antisalissure, la croissance peut être découragée jusqu’à 12 ans. Afin de protéger correctement la coque d’un navire avec de la peinture antisalissure, le navire doit être mis en cale sèche et débarrassé de toute croissance biologique existante. Les balanes, les crustacés et les végétaux herbeux doivent tous être raclés, broyés et ciselés hors de la coque. On laisse ensuite sécher la coque avant d’être recouverte de peinture.
Alors que les peintures antisalissures antérieures contenaient des produits chimiques sous forme de tributylétain (TBT) et de cuivre, le TBT était interdit et les mélanges ultérieurs ne contenaient que du cuivre. Le cuivre est utilisé depuis des décennies pour couvrir le fond des navires. Dans les eaux chaudes des tropiques, le fond cuivré des voiliers en bois était utilisé pour empêcher la croissance des herbes tropicales de recouvrir le fond des navires. La croissance rendrait les navires très lents et moins réactifs au gouvernail. Cela pourrait poser des problèmes lorsque le navire a rencontré une mer agitée, le manque de réponse empêchant les manœuvres d’urgence depuis la passerelle.
La peinture antisalissure moderne contient du Téflon. Le Téflon est un matériau glissant et aide à empêcher toute croissance organique de pouvoir s’accrocher à la coque assez longtemps pour s’enraciner. De tous les types de peinture et de processus de restauration, la peinture antisalissure est le type de peinture le plus courant et est répétée régulièrement sur la plupart des navires. Les bouées sont également recouvertes de ce type de peinture dans le but d’empêcher le poids excessif de la croissance biologique d’alourdir la bouée et de la tirer sous l’eau.