La dépréciation des aéronefs fait référence au montant de la valeur perdue par un avion ou un autre type d’aéronef utilisé à des fins commerciales au cours du temps où il est utilisé. Cette dépréciation doit être correctement mesurée par les propriétaires d’avions, car il est nécessaire de la passer en charges sur les déclarations fiscales. Le montant de l’amortissement de l’avion dépend de la façon dont l’avion est utilisé et de la méthode d’amortissement qui est applicable. Chaque composant d’un aéronef se déprécie à un taux différent, et ce taux peut être affecté par les périodes d’entretien ou de révision effectuées par le propriétaire.
L’utilisation d’un avion à des fins commerciales est une dépense coûteuse qui peut être amortie par les propriétaires d’entreprise tant qu’elle respecte les lois fiscales. Il est important de réaliser que l’avion perd de sa valeur au cours de la période où il a été utilisé, et cette différence doit être réalisée sur les déclarations de revenus. Ce processus, connu sous le nom d’amortissement des avions, dépend de plusieurs facteurs qui doivent être compris par les propriétaires d’avions lorsqu’ils passent en charges leurs avions à des fins fiscales.
La manière dont l’avion est utilisé est essentielle pour mesurer le montant de la dépréciation de l’avion. Plus l’avion est utilisé à des fins personnelles, moins il sera disponible pour des estimations d’amortissement favorables. Aux États-Unis, l’Internal Revenue Service vérifie avec diligence à quel point l’avion est essentiel aux efforts commerciaux lors de la détermination des taux d’amortissement. Si l’avion est détenu en copropriété en tant que société de personnes ou rapporte un revenu au propriétaire en tant que bien locatif, cela affectera également l’amortissement.
La méthode d’amortissement utilisée dépend de la façon dont les autorités fiscales considèrent l’utilisation de l’avion. La méthode la plus avantageuse pour les propriétaires d’avion est la méthode de l’amortissement dégressif, car elle permet au propriétaire d’amortir le montant le plus élevé de l’année d’achat de l’avion, puis un montant dégressif chaque année successive. En revanche, la méthode linéaire déprécie chaque année le même montant de la valeur de l’avion. Quelle que soit la méthode d’amortissement utilisée, les propriétaires d’avions doivent toujours être conscients que l’amortissement s’applique chaque année à la valeur actuelle de l’avion, qui est la valeur d’origine moins ce qui a déjà été amorti.
Un avion se déprécie en partie, pour ainsi dire, en fonction de la durée de vie des différents composants qui le composent. Par exemple, la structure mécanique est amortie sur une durée de vie de 25 ans, tandis que les moteurs et pièces détachées ont une durée de vie de 10 ans et les trains d’atterrissage une durée de vie de 7 ans seulement. De plus, tout effort pour entretenir ces différentes pièces ou les réviser qui augmente leur valeur réduira évidemment le montant de l’amortissement pour l’année particulière au cours de laquelle le projet a été entrepris.