Streifenbeplankung ist eine Art Bootsbaumethode, bei der relativ dünne Holzstreifen an einem inneren Rahmen oder Formteil befestigt werden. Die Streifen sind in der Regel relativ dünn und schmal, was zu einem sehr einfach zu verarbeitenden Baumaterial führt. Dies macht das Streifenbeplankungsverfahren zu einem relativ einfachen und einfachen Verfahren, da nur sehr wenig Spezialzuschnitt erforderlich ist. Typischerweise sind die Streifen mindestens einen halben Zoll (0.01 m) dick und höchstens das Eineinhalbfache der Dicke in der Breite. Eines der einzigartigen Merkmale der Streifenplankenkonstruktion besteht darin, dass der Rumpf nicht durch Befestigungselemente zusammengehalten werden muss; stattdessen wird es mit einem Epoxid oder Kleber zusammengehalten.
Ähnlich wie bei anderen Arten des Bootsbaus beginnt der Streifenplankenbau mit der Erstellung eines Rahmens oder einer Form. Mit Streifenplanken kann man jedoch in beide Richtungen gehen. Einige größere Schiffe erfordern einen dauerhaften Rahmen und Schotten, bei denen die Holzleisten mit einem Befestigungselement wie Epoxidharz, Nägeln oder beidem dauerhaft am Rahmen befestigt sind. Bei den meisten Konstruktionen benötigen leichtere Boote in Streifenplankenbauweise keinen festen Rahmen. In diesem Fall ist der Rahmen – auch Form genannt – mit Polyethylen beschichtet, um ihn nach dem Klebevorgang leicht entfernen zu können.
Bei der Befestigung der Abmantelung an Rahmen oder Form können je nach Größe und Ausführung des Bootes unterschiedliche Methoden zum Einsatz kommen. Streifenbeplankung verwendet normalerweise entweder Epoxid oder Nägel zur Befestigung und gelegentlich eine Kombination aus beidem. Normalerweise sind Nägel nur auf größeren Gefäßen nützlich, wo sie für eine angemessene Verstärkung benötigt werden. Darüber hinaus können Nägel auch beim Befestigungsvorgang eine hervorragende Alternative zu Klammern darstellen. Bei den meisten Anwendungen werden Nägel und ähnliche Befestigungsmittel jedoch nur verwendet, um die Abisolierung an Ort und Stelle zu halten, während der Leim trocknet.
Bei kleineren Gefäßen sind nagelähnliche Befestigungselemente nicht annähernd so notwendig. Dies liegt daran, dass die Dicke und Breite der Abisolierung so gering ist, dass ausschließlich Leim und Klammern im Bauprozess verwendet werden können. Nägel sind besonders selten bei dünnen oder Weichholzdielen, da sie dazu neigen, nicht gut zu halten.
Das Planken kann entweder vorne, hinten oder in der Mitte des Bootes beginnen. Nachdem der Streifenbeplankungsprozess abgeschlossen ist, wird der Rumpf verkleidet. Dies ist ein Schleifprozess, der alle Unebenheiten oder Unvollkommenheiten entlang des Rumpfes beseitigt, was zu einem gut gemischten Finish führt. Nach Fertigstellung der Verkleidung erhält der Rumpf eine Endbeschichtung aus Epoxid oder Fiberglas. Dies variiert mit dem Design des Bootes oder den Vorlieben des Erbauers.