Die Faktoren, die die Kosten eines Achstauschs beeinflussen, können je nach Fahrzeugtyp, in den die Achse passt, stark variieren. Am häufigsten wird die Antriebsachse in den meisten Fahrzeugen ersetzt, wobei der Achsaustausch bei Lastkraftwagen mit Allradantrieb üblicherweise zwischen Front- und Heckanwendungen aufgeteilt wird. Faktoren wie Federlager, Stoßdämpferlager und Achsgehäuseschäden tragen alle zu den Endkosten des Achsaustauschs bei. Zu den Gesamtkosten des Austauschs zählen auch Achslager, Fettdichtungen und der Preis für das Aufpressen der Lager auf die neue Achse. Achsschmiermittel und Mittelteildichtungen sowie C-Clips, Radbolzen und Gleichlaufgelenke (CV) erhöhen den Gesamtpreis bei vielen Achswechseln.
Die Achse hält normalerweise die Lebensdauer eines Automobils und wird gelegentlich ausgetauscht. Die Kosten für einen Achstausch können aufgrund vieler Faktoren wie Fahrzeugtyp, Alter und Antriebskonfiguration variieren. Fahrzeuge mit Frontantrieb erfordern häufig den Austausch der CV-Gelenke, die zu den Kosten des Achsaustauschs hinzukommen, während einige Lastwagen mit Allradantrieb erfordern können, dass die Kreuzgelenke (U-Gelenke) in den Achsschenkeln zusammen mit der Achse ausgetauscht werden . Es ist auch üblich, dass die Arbeitskosten für Lastkraftwagen und Lieferwagen aufgrund der zusätzlichen Schwierigkeit und des Gewichts der zu ändernden Komponenten höher sind als die Arbeitskosten für Kraftfahrzeuge.
Die Notwendigkeit des Austauschs einer Einzelradaufhängungsachse wird auch aufgrund der Kardangelenke oder CV-Gelenke sowohl am inneren als auch am äußeren Ende der Achse, die die Anlenkung der Einzelradachse ermöglichen, stark erhöht. Allen Arten des Achsaustauschs gemeinsam sind die Kosten für Dichtungen, Dichtungen und Schmieröl, die zu den Kosten der Achse hinzugerechnet werden müssen, wenn diese Art von Reparatur oder Austausch erforderlich ist. Bei Achsen, die durch einen Unfall oder eine Kollision beschädigt wurden, muss möglicherweise auch das Achsgehäuse ausgetauscht werden, was die Gesamtkosten erheblich erhöht.
Beim Austausch eines Achsgehäuses müssen normalerweise Aufhängungshalterungen, Federhalterungen und Stabilisatorhalterungen sowie die Achswellen selbst ausgetauscht werden. Diese Art des Achsaustauschs umfasst auch den Austausch von Differentialdichtungen, Dichtungen und Lagern. Wenn der Achsaustausch auf beschädigte Antriebsverzahnungen innerhalb des Differenzials zurückzuführen ist, kann die Beschädigung des Differenzials ebenfalls einen Austausch erfordern. Ein Faktor im Zusammenhang mit dem Austausch einer Achse, der selten in die Schätzung des Austauschs durch den Fahrzeughalter einkalkuliert wird, kann der Reifen an der beschädigten Achse sein, der ebenfalls ersetzt werden muss.