Junk Rig bezieht sich auf ein Segeldesign, bei dem Latten, Materialstreifen wie Holz und Fiberglas, von Seite zu Seite über das gesamte Segel gespannt werden. Es wird auch Sampansegel oder chinesisches Lugsegel genannt. Diese Designs haben gegenüber anderen modernen Segeln mehrere Vorteile, darunter einfache Installation und Verwendung und einen günstigeren Preis. Fast jedes moderne Segelrigg kann in ein Dschunkenrigg umgewandelt werden. Es ist besonders nützlich, wenn Sie auf dem offenen Ozean segeln, eine Aktivität, die als Blauwassersegeln bekannt ist.
Obwohl das Junk-Rig komplex erscheinen mag, ist die Struktur ziemlich einfach und ähnelt stark dem ursprünglichen Design, das aus dem alten China stammt. Zu seinen erkennbaren Merkmalen gehören die Latten, die sich vom Vorliek, der Vorderkante des Segels, bis zum Achterliek, der Hinterkante des Segels, erstrecken. Zwischen den Latten befinden sich horizontale Segeltuchbahnen. An der Spitze des Rigs befindet sich der Yard, und der Ausleger befindet sich unten. Die Yard und der Boom ähneln Latten, haben aber eine dickere und stabilere Zusammensetzung, die es ihnen ermöglicht, das gesamte Gewicht des Rigs zu tragen.
Der Mast, die senkrechte Stange, die die Konfiguration des Riggs trägt, befindet sich nahe der Vorderkante des Riggs, dem Vorliek. Steuerleinen sind an der Hinterkante des Rigs oder dem Achterliek befestigt. Im Gegensatz zu anderen modernen Rigs ist an jeder Latte eine Steuerleine angeschlossen. Wenn sich ein Riss in einer Segeltuchbahn bildet, verhindern die Latten, dass sich der Schaden auf die anderen Bahnen ausbreitet, sodass diese normal funktionieren können.
Das Junk-Rigg ist ideal zum Cruisen, insbesondere auf dem offenen Meer. Das Rigg erfordert vom Segler wenig bis gar keine Anpassung und kann sich entsprechend ausrichten. Seine Fähigkeit, mit dem Wind zu segeln, genannt Running, ist der größte Vorteil des Dschunkenriggs. Die große Oberfläche des Rigs sammelt den Wind und treibt das Schiff auf Geschwindigkeiten, die nur wenige andere Rigs erreichen.
Das Design ist nicht so geeignet für einen Nahverkehr, bei dem das Schiff versucht, so nah wie möglich am Wind zu fahren. Die Kombination aus Segeloberfläche, Flachheit und geringer Elastizität verhindert, dass das Rigg die Geschwindigkeit und Leistung anderer Schiffe erreicht. Dieser Nachteil zeigt sich auch beim Versuch, senkrecht zum Wind zu segeln, das sogenannte Reaching. Diese Probleme sind jedoch meist mit schwachen Windumgebungen verbunden und können behoben werden.