Il cross margining è un modo per prendere il margine, o costo, di un veicolo finanziario e collocarne parte in un altro conto con un margine basso. Normalmente questo può essere fatto solo in mercati simili, come tra azioni, ma alcuni broker possono consentire agli investitori di farlo tra due mercati diversi. Per partecipare efficacemente al cross margining, deve esserci un altro account che ha un margine molto basso e può accettare l’altro margine senza alcun problema. Principalmente questo viene fatto per ridurre il rischio complessivo del trading e del pagamento dei margini. Quando gli investitori pagano il margine rimanente ai broker, se non rispettano il pagamento, i broker sono legalmente in grado di vendere il veicolo di investimento e riscuotere i soldi dalla vendita.
La maggior parte delle operazioni di cross margining può essere effettuata solo tra mercati simili, ad esempio con i futures. Alcuni broker potrebbero essere disposti ad accettare la responsabilità di ciò tra due mercati diversi, come tra futures e azioni, ma questo è raro. Il margine incrociato tra due mercati è solitamente più difficile, può richiedere più documenti e potrebbe non ridurre il rischio tanto quanto l’incrocio con un mercato simile.
Solo perché un investitore ha due veicoli o conti di investimento non significa che possa partecipare al cross margining. Uno dei conti deve avere un margine basso, al di sotto del valore di mantenimento, altrimenti non è possibile. Il conto che ha il margine più alto non ha bisogno di avere un margine molto alto per attraversare, ma questo è comune.
Il margine complessivo è in genere inferiore dopo il margine incrociato, quindi questo riduce il rischio e facilita i pagamenti. Ad esempio, se un derivato è stato pagato, è possibile collocare del denaro sul derivato senza alcuna penalità. Il derivato è già stato pagato, quindi di solito c’è spazio per piazzare i soldi e l’investitore non dovrà pagare un extra.
Ci può essere un grosso problema con il margine incrociato se l’investitore non tiene il passo con i pagamenti. Al broker non viene pagato l’intero importo per il veicolo di investimento con il margine maggiore, quindi ha una certa proprietà su di esso. Questo di solito non entra in gioco ma, se l’investitore non può pagare la multa del broker per quel veicolo, allora il broker può venderlo per recuperare le perdite. Se il broker vende il veicolo di investimento e l’investitore ha pagato in tempo, questo è illegale e il broker può essere multato.
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