Il mercato post-vendita fornisce le parti e i componenti necessari per creare un intero veicolo fuoristrada (ATV). L’ATV aftermarket è spesso più robusto di un’unità disponibile in commercio a causa della maggiore qualità dei pezzi aftermarket. Costruito su un telaio ATV aftermarket dotato di un motore aftermarket, l’ATV è in genere simile a una macchina prodotta commercialmente, tuttavia, costruita con parti superiori. Generalmente costruito per un uso competitivo, l’ATV aftermarket sfrutta materiali più leggeri, ma più resistenti, per creare un ATV che è visivamente uguale alla versione originale, ma con i vantaggi di una macchina da corsa personalizzata e unica nel suo genere.
Sebbene molti team di corse sembrino utilizzare macchine originali prodotte in fabbrica in competizione, stanno effettivamente correndo un ATV aftermarket. A partire da un telaio aftermarket realizzato in acciaio al cromo-molibdeno leggero o cromo, l’ATV aftermarket è dotato di componenti di sospensione aftermarket progettati utilizzando geometria e materiali migliorati per ottenere una migliore maneggevolezza ATV. L’ATV aftermarket è inoltre dotato di un motore aftermarket, spesso fino a due volte più potente del design originale del motore di fabbrica. Questa potenza è resa possibile dall’uso di un gruppo rotante più avanzato e leggero composto da pistoni, bielle e carter, che utilizza anche tolleranze più rigorose durante il montaggio.
Utilizzando ammortizzatori progettati per consentire una corsa extra delle sospensioni, un rimbalzo e uno smorzamento più fluidi e una migliore resistenza al calore, l’ATV aftermarket è meglio equipaggiato per sopportare i rigori delle corse e della concorrenza rispetto all’originale di fabbrica. In genere, gli assi posteriori più larghi e più robusti ornano la macchina aftermarket per offrire una guida più stabile quando si affrontano curve strette. Le posizioni di montaggio migliorate del braccio oscillante posteriore forniscono il morso necessario nella pista per consentire all’ATV di accelerare in curva e fuori dai salti. La trasmissione aftermarket offre anche un miglior rapporto di trasmissione e una distanza più ravvicinata tra i cambi per migliorare l’accelerazione impedendo al motore di impantanarsi tra i cambi di marcia.
Una delle modifiche più evidenti all’ATV si vede nella posizione di guida migliorata. L’ATV aftermarket pone il pilota in una migliore posizione di equilibrio, consentendo un migliore controllo e facilità di guida quando tenta di ottenere il massimo delle prestazioni dalla macchina. Una posizione più alta del manubrio consente al ciclista di utilizzare la forza di tutto il corpo e delle spalle durante la guida anziché semplicemente usare la forza del braccio per guidare la macchina. Mentre molti team scelgono di utilizzare i pannelli di carrozzeria in plastica originali sull’ATV aftermarket, sono disponibili anche plastiche aftermarket per migliorare l’aerodinamica mentre la macchina sorvola i salti più alti.