Esistono due tipi di bulloni per assali, ognuno dei quali esegue quasi lo stesso lavoro. I bulloni dell’assale sono bulloni robusti in acciaio temprato che vengono utilizzati per collegare l’asse motore di un veicolo a un mozzo della ruota o per collegare insieme i semialberi dell’asse. Comunemente costituiti da bulloni dell’assale e rondelle di bloccaggio, i bulloni vengono spesso installati utilizzando un composto liquido per bloccare la filettatura e una rondella di sicurezza.
Su un asse di tipo completamente flottante, come tipico dei pickup pesanti e di altri camion pesanti, i bulloni degli assi vengono utilizzati per fissare l’assale al mozzo della ruota. Comunemente costituiti da otto bulloni dell’assale, i bulloni vengono posizionati attraverso la flangia dell’assale e avvitati nei relativi fori nel mozzo della ruota. Per rimuovere un asse flottante, i bulloni vengono rimossi dalla flangia dell’assale e messi da parte. L’albero dell’asse viene quindi estratto dal mozzo della ruota e rimosso dall’alloggiamento dell’asse. In alcune applicazioni ad alte prestazioni, i bulloni vengono utilizzati per fissare una flangia di trasmissione al mozzo della ruota e un asse dritto con una scanalatura su ciascuna estremità viene tenuto in posizione tra il differenziale e la flangia di trasmissione.
Nei veicoli con sospensioni indipendenti, i bulloni degli assali vengono comunemente utilizzati per collegare il gruppo semialbero esterno a un giogo o flangia di trasmissione che sporge dal differenziale. Tipicamente utilizzato in gruppi di quattro o sei bulloni, l’albero dell’asse viene tenuto saldamente in posizione e collegato alla sezione centrale dell’asse motore dai bulloni ad alta resistenza. Nel caso di veicoli a trazione integrale, l’aggiunta di un kit di sollevamento delle sospensioni comporta la rimozione dei bulloni e la separazione degli assi sulla flangia. Un distanziale in alluminio o acciaio viene solitamente aggiunto tra la flangia di trasmissione e l’albero dell’asse, richiedendo bulloni più lunghi per compensare lo spessore del distanziatore.
L’aggiunta di un distanziatore annulla la necessità di aggiungere assi più lunghi durante l’installazione di un kit di sollevamento per veicoli. In alcuni kit di sollevamento estremo, i distanziatori sono progettati in modo tale da utilizzare due serie complete di bulloni per assali per installare il blocco distanziale di ciascun lato nell’asse. Invece di un singolo bullone che attraversa l’asse, il distanziale e nella flangia di trasmissione, viene utilizzato un bullone corto per collegare il distanziatore alla flangia di trasmissione. Un altro bullone corto viene utilizzato per fissare l’asse al blocco distanziale. L’uso di due bulloni per lato è spesso più forte dell’uso di un bullone molto lungo per lato.