I motori automobilistici sono macchinari complessi con innumerevoli parti mobili che facilitano la combustione, che fornisce la potenza con cui il veicolo si muove. Due pezzi importanti di questo puzzle sono il collettore di aspirazione e il collettore di scarico. Il collettore di aspirazione è un tubo (o tubi) che fornisce una miscela carburante / aria al cilindro in cui avviene la combustione. Il collettore di scarico raccoglie lo scarico dai cilindri, lo sposta in un tubo e lo invia verso il sistema di scarico. Entrambi i sistemi migliorano l’efficienza e la potenza del motore.
I collettori di aspirazione sono generalmente realizzati in alluminio o ghisa perché questi materiali sono resistenti al calore elevato. Più recentemente, sono stati utilizzati materiali compositi per produrre collettori di aspirazione. Lo scopo del collettore di aspirazione è quello di fornire la corretta miscela carburante / aria ai cilindri, che a sua volta promuove una migliore efficienza del motore e ancora più potenza. Poiché i collettori di aspirazione creano un vuoto, ovvero la pressione dell’aria all’interno del collettore è molto più bassa di quella dell’atmosfera terrestre all’esterno, può essere utilizzata per alimentare altri elementi del motore o unità esterne come il servosterzo o i tergicristalli .
I collettori di scarico svolgono quasi la funzione opposta rispetto ai collettori di aspirazione. I collettori di scarico raccolgono lo scarico e lo espellono dal motore collegandosi al tubo di scarico. Di solito sono realizzati in acciaio inossidabile o ghisa per resistenza e resistenza al calore, ma i materiali compositi possono anche essere utilizzati per realizzare collettori di scarico. La ceramica è stata una scelta popolare, anche se la ceramica può rompersi a temperature estremamente elevate.
I collettori di scarico sono composti da due parti: testate e collettori. Il numero di intestazioni dipende dal numero di cilindri nel motore; una testata si collegherà a un cilindro per raccogliere lo scarico, quindi in un motore a 8 cilindri, ci saranno otto testate. Le intestazioni si collegano a un singolo tubo chiamato collettore, che incanala lo scarico attraverso il sistema di scarico. Non tutte le auto avranno collezionisti; questo è raro, ad eccezione dei veicoli ad alte prestazioni come auto da corsa o auto da esposizione. Le testate di scarico aiutano a massimizzare l’efficienza di un motore e possono aiutare il motore a ottenere maggiore potenza.
Il tipo più comune di guasto del collettore si verifica quando il calore in uno qualsiasi dei collettori provoca la rottura. Non è raro sentire parlare di collettori o intestazioni incrinati; quando ciò accade, l’unica opzione per la riparazione è quella di sostituire la parte danneggiata, che può essere una riparazione costosa e che richiede tempo.